O elitismo classista e o transporte público no Brasil
O transporte é uma atividade meio e, para exercer sua função, é necessário que esteja disponível com equidade para todas as classes sociais.
Confira nossa conversa com Isay Weinfeld.
9 de agosto de 2023Neste episódio recebemos Isay Weinfeld, para compartilhar um pouco da sua vasta vivência atuando como arquiteto e urbanista em diferentes cidades do mundo.
Nascido em São Paulo, Isay é arquiteto e urbanista graduado pela Mackenzie. Desde 1973 mantém um escritório multidisciplinar, voltado ao projeto de edificações, interiores, mobiliário, cenografia e até mesmo cinema. Destacam-se os hotéis projetados para o Grupo Fasano em São Paulo, Punta del Este e Porto Feliz, o Square Nine Hotel em Belgrado, o Edifício La Petite Afrique em Mônaco, o Restaurante Le Pavillon e o Edifício Jardim em Nova York, além de duas linhas de móveis desenhada para a Geiger/Herman Miller.
Recebeu ainda diversos prêmios como o Prêmio Rino Levi concedido pelo Instituto de Arquitetos do Brasil/SP, o Prêmio da VI Bienal Internacional de Arquitetura de São Paulo e o Mipim AR Future Project Awards organizado pela revista inglesa Architectural Review.
Disponível também em:
Quer participar ao vivo das gravações do podcast? Seja nosso apoiador premium.
Fogo & Paixão (Rita Lee e Roberto de Carvalho)
Arquitetura e Humor (Isay Weinfeld)
Minha Casa Minha Vida com projeto de Isay Weinfeld (Projeto)
Somos um projeto sem fins lucrativos com o objetivo de trazer o debate qualificado sobre urbanismo e cidades para um público abrangente. Assim, acreditamos que todo conteúdo que produzimos deve ser gratuito e acessível para todos.
Em um momento de crise para publicações que priorizam a qualidade da informação, contamos com a sua ajuda para continuar produzindo conteúdos independentes, livres de vieses políticos ou interesses comerciais.
Gosta do nosso trabalho? Seja um apoiador do Caos Planejado e nos ajude a levar este debate a um número ainda maior de pessoas e a promover cidades mais acessíveis, humanas, diversas e dinâmicas.
Quero apoiarO transporte é uma atividade meio e, para exercer sua função, é necessário que esteja disponível com equidade para todas as classes sociais.
Belo Horizonte foi uma capital planejada inaugurada em 1897. Seu projeto se destacou por suas ruas alinhadas e obras de infraestrutura. Porém, ao longo de seu desenvolvimento, a cidade enfrentou desafios devido à segregação social e à inadequação do plano urbanístico à topografia.
As regras e decisões sobre o planejamento das localidades afetam como as pessoas irão usar e ocupar os espaços urbanos. Lugares com pouca gente nas vias públicas e sem infraestrutura passam um sentimento maior de insegurança e tendem a registrar índices de criminalidade mais elevados. Rever leis de zoneamento e o design dos municípios, em conjunto com outras medidas, podem contribuir para mudar esse cenário e trazer mais segurança as cidades.
A partir de diversos dados, a pesquisa Supply Skepticism Revisted, da NYU, busca analisar e responder às preocupações dos que acreditam que um aumento na oferta de moradia não diminui o crescimento dos preços dos aluguéis.
Confira nossa conversa com Tomas Alvim sobre o Laboratório Arq.Futuro de Cidades e as prioridades para as cidades brasileiras.
São Luís carece de infraestrutura ciclística, refletindo uma cultura e políticas urbanas que favorecem o uso do carro. Para mudar essa realidade, é essencial priorizar uma abordagem mais sustentável e humana para a mobilidade urbana na cidade.
O aumento dos preços em Osasco não está ligado diretamente à verticalização, mas à oferta inadequada para a crescente demanda populacional.
O segredo do urbanismo denso e de uso misto.
O Centro Histórico de Porto Alegre enfrenta desafios de zeladoria e alta vacância imobiliária. Iniciativas de revitalização são positivas, mas insuficientes para endereçar os variados problemas. Um mapeamento abrangente é crucial para solucionar a situação.
COMENTÁRIOS