Podcast Economia Mainstream | Entrevista com Anthony Ling
Ouça a entrevista do nosso editor-chefe para o podcast Economia Mainstream.
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A escolha pelo uso de carros particulares é compreensível para além da chamada “cultura do automóvel”. Mas será que os motoristas realmente pagam pelos impactos que causam?
Assista a conversa sobre o livro "Transformação da paisagem: Desenho e planejamento em áreas de expansão urbana", de Rogério Cardeman.
Tirar a prioridade dos carros no desenvolvimento das localidades e diminuir a área destinada a eles nas vias não piora os congestionamentos.
Anthony Ling é o convidado do 11.º episódio do podcast Economisto.
Leis urbanísticas servem para orientar o desenvolvimento. Em Porto Alegre, elas impedem que a cidade se torne eficiente, bela e democrática.
Entender por que isso acontece e que caminhos nos ajudam a chegar a esse ideal são passos fundamentais na criação de um mundo melhor para todas as pessoas.
O PIU Vila Leopoldina vem gerando admiração, conflitos e controvérsias, mas é impressionante seu potencial para conciliar tantas visões e interesses distintos.
Confira uma lista de possibilidades de informações que poderiam ser obtidas a partir de um processo real de abertura de dados.
Amsterdã se tornou uma das cidades mais atrativas do mundo para os moradores, turistas e empreendedores pela qualidade de vida da população.
Confira os artigos que se destacaram entre nossos leitores.
Conheça os episódios mais ouvidos do Podcast Caos Planejado em 2021.
Confira os os 5 artigos mais lidos no blog do Caos Planejado no ano de 2021.
Alternativas de urbanização progressiva podem apoiar estados e municípios no enfrentamento das necessidades habitacionais e de infraestrutura, especialmente da população de baixa renda.
Confira quatro abordagens para ajudar as cidades a implementar infraestrutura segura para bicicletas em diferentes contextos e velocidades.
Confira nossa conversa com Fernando Ferreira e Raul da Mota Silveira Neto, especialistas em economia urbana e regional.
A arquitetura hostil é parte da realidade da maioria das cidades pelo mundo e vem despertando debates sobre o impacto dessas ações.
A proposta para o novo Plano Diretor de. Aracaju segue no sentido oposto ao do necessário desestímulo ao uso do carro.
Sendo a Bahia um estado pobre, é difícil aceitar que se aloque R$ 1,2 bilhão de recursos públicos em uma ponte que sequer possui viabilidade econômica.
São inegáveis os avanços em matrizes energéticas mais limpas, mas essa mudança não será suficiente para descarbonizar o transporte urbano.