Bairros nunca tiveram o propósito de serem imutáveis
As mudanças nos bairros e nas cidades ao longo dos anos é natural e tentar impor restrições para elas é um equívoco.
Conheça os episódios mais ouvidos do Podcast Caos Planejado em 2022.
26 de dezembro de 2022Mobilidade em Goiânia, urbanismo no mercado imobiliário, o pensamento urbano no Brasil, charter cities e cidades gentis. Confira os 5 episódios mais ouvidos do nosso podcast no ano de 2022.
Neste episódio, recebemos Adriano Paranaíba, Doutor em Transportes, e Miguel Pricinote, Coordenador Técnico do Mova-se: Fórum Permanente de Mobilidade, para uma conversa sobre os desafios e inovações do transporte coletivo na capital goiana.
O design e integração urbana dos novos empreendimentos são investimentos ou despesas? Haveria retorno nestes conceitos inquantificáveis? Para responder a essas perguntas, recebemos Felipe Cavalcante, com mais de 27 anos de experiência no mercado imobiliário, e Rafael Birmann, diretor da Faria Lima Properties, responsável pelo icônico edifício B32.
Positivismo, modernismo, rodoviarismo… Neste episódio recebemos Jorge Guilherme Francisconi, PhD em Ciências Sociais, para uma conversa sobre a evolução do pensamento urbano brasileiro nos últimos 100 anos.
O que são Charter Cities e quais suas diferenças em relação às cidades privadas? Quais são os projetos em andamento? Como essas novas formas de desenvolvimento propõem resolver os desafios atuais dos ambientes urbanos? Para responder a essas e outras perguntas, recebemos Francisco Litvay, especialista no assunto, e Rodrigo Quercia, membro do conselho de dois projetos de Charter Cities, Prospera e Tipolis.
O que é um prédio gentil? E arquitetura hostil? No primeiro episódio de 2022, recebemos Gabriela Tenorio para uma conversa sobre cidades gentis e como atrair e reter mais pessoas nos espaços públicos.
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Ricky Ribeiro, fundador do Mobilize Brasil, descreve sua aventura para percorrer 1 km e chegar até a seção eleitoral: postes, falta de rampas, calçadas estreitas, entulhos...
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Algumas medidas que têm como objetivo a “proteção” do pedestre na verdade desincentivam esse modal e o torna mais hostil na cidade.
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