A reforma do estacionamento salvará a cidade
As cidades que exigem que construtores forneçam vagas de estacionamento geram mais tráfego, expansão e preços inacessíveis para moradias. Mas nós podemos quebrar esse ciclo vicioso.
Economia Urbana
Os custos de construção de linhas de metrô são nacionais
Os custos não são uma característica específica de determinada linha de metrô, mas do valor para construção na cidade ou ainda no país inteiro.
Podcast CP #48 | A evolução das utopias urbanas
Ouça nossa entrevista exclusiva com Alain Bertaud, para nós, o maior urbanista da atualidade.
Por que os incorporadores constroem apenas moradias de luxo?
Os incorporadores, sim, estão no negócio para ter lucro e não são facilmente persuadidos a agir de forma contrária a esse objetivo. Mas as reais questões sobre o que é construído, quando e para quem são muito mais complexas.
Cidade de 15 minutos: a última utopia urbana
É possível — ou desejável — limitar os deslocamentos em uma metrópole a viagens a pé de menos de 15 minutos para todas as necessidades diárias, incluindo o trajeto casa–trabalho?
Desmistificando arranha-céus e acessibilidade habitacional
Embora eu tenha mais a dizer sobre políticas urbanas que nos levam a cidades que são acessíveis e de alta qualidade, precisamos começar limpando os equívocos sobre edifícios altos.
Podcast CP #46 | Políticas urbanas baseadas em evidências
Ouça nossa entrevista com Ciro Biderman, coordenador do Centro de Estudos de Política e Economia do Setor Público da FGV.
A COVID e a cidade, no Brasil e em Brasília
A pandemia impactou de formas diferentes nossos centros urbanos. Considerando as particularidades de cada um deles, Frederico Holanda analisa quais foram os "pontos fora da curva''.
Há mais casas sem gente do que gente sem casa?
A ideia de que as "casas sem gente" poderiam facilmente ser usadas como habitação tem sido repetida nos últimos anos. No entanto, a afirmação é pouco realista quanto à possibilidade de uso dos imóveis vazios para habitação.
Porto Alegre, uma Nova York encoberta pelos Planos Diretores
Porto Alegre, contrária a verticalizar-se, possuiu, nos anos 50, uma tipologia de edifícios com a qual foi possível compactar e densificar a cidade a níveis internacionais.