O transporte público regional gratuito da Estônia não atingiu seus objetivos
Ao analisar os efeitos da adoção do transporte gratuito na capital Tallinn, a conclusão foi de que a medida não atingiu sua meta de reduzir os deslocamentos de carro.
Mobilidade
13 reflexões sobre veículos autônomos e transporte urbano
A política pode desempenhar um papel fundamental na adoção de veículos autônomos para que apoiem, em vez de minar, o transporte urbano.
A Cidade de 15 Minutos é um beco sem saída
A ideia da Cidade de 15 minutos — em que as pessoas podem trabalhar, fazer compras, se divertir e ir à escola em um pequeno raio de casa — seduziu alguns planejadores urbanos. Mas, passado o encantamento inicial, temos que reconhecer que ela impede as cidades de cumprir seu verdadeiro papel: gerar oportunidades.
O microtransporte pode servir como transporte público?
O conceito de “microtransporte” surgiu há poucos anos com muito entusiasmo. Hoje, ele é alvo de críticas e se encontra na defensiva.
As 3 melhores iniciativas públicas para caminhabilidade no Brasil
A primeira edição do Prêmio Cidade Caminhável, realizado pelo SampaPé! com apoio do ITDP Brasil e Walk 21, reconhece as melhores iniciativas públicas para caminhabilidade nas cidades brasileiras.
Para cima, para dentro ou para fora: como crescem as cidades?
Para cima, para dentro, para fora... Não faltam defensores deste ou daquele modelo de urbanização. Mas há uma questão que parece estar ausente destas discussões: será que nós podemos mesmo escolher?
A mobilidade para a diversidade
O planejamento de mobilidade precisa atender às necessidades de toda a diversidade de usuários da cidade.
A reforma do estacionamento salvará a cidade
As cidades que exigem que construtores forneçam vagas de estacionamento geram mais tráfego, expansão e preços inacessíveis para moradias. Mas nós podemos quebrar esse ciclo vicioso.
O planejamento da mobilidade e as mulheres
O planejamento urbano pensa no padrão feminino de locomoção e de ocupação do espaço público?
Os custos de construção de linhas de metrô são nacionais
Os custos não são uma característica específica de determinada linha de metrô, mas do valor para construção na cidade ou ainda no país inteiro.