Para cima, para dentro, para fora... Não faltam defensores deste ou daquele modelo de urbanização. Mas há uma questão que parece estar ausente destas discussões: será que nós podemos mesmo escolher?
O planejamento de mobilidade precisa atender às necessidades de toda a diversidade de usuários da cidade.
As cidades que exigem que construtores forneçam vagas de estacionamento geram mais tráfego, expansão e preços inacessíveis para moradias. Mas nós podemos quebrar esse ciclo vicioso.
O planejamento urbano pensa no padrão feminino de locomoção e de ocupação do espaço público?
Os custos não são uma característica específica de determinada linha de metrô, mas do valor para construção na cidade ou ainda no país inteiro.
Ouça nossa entrevista exclusiva com Alain Bertaud, para nós, o maior urbanista da atualidade.
O corredor pode redefinir o uso e a ocupação da Avenida Brasil, uma das principais vias da cidade e que, no último ano, liderou o ranking de colisões com vítimas.
É possível — ou desejável — limitar os deslocamentos em uma metrópole a viagens a pé de menos de 15 minutos para todas as necessidades diárias, incluindo o trajeto casa–trabalho?
Ouça nossa entrevista com Melissa Belato Fortes e Ricardo Penzin sobre ART e Hyperloop.
No mesmo momento em que o transporte público no Brasil enfrenta sua maior crise, a construção de viadutos aparenta ser uma solução bastante convincente para os problemas de mobilidade urbana das nossas cidades.
