Ruas bonitas, a cidade ideal, espraiamento urbano, estação de metrô e "copacabanização" das cidades. Vem conferir os textos mais acessados no site do Caos Planejado em 2022.
19 de dezembro de 2022
Muito obrigado!
Não poderíamos encerrar o ano sem antes agradecer toda a comunidade do Caos Planejado. Vocês dão propósito a esse projeto e são essenciais na expansão do debate sobre urbanismo para além da academia, resgatando a importância e o cuidado com as nossas cidades.
Graças a esse apoio, em 2022, publicamos cerca de 100 artigos e 20 episódios do podcast. Mantivemos nossa parceria com o ArchDaily, o maior site de arquitetura do mundo, que republica nosso conteúdo em suas plataformas, ampliando o alcance do nosso conteúdo. Além de dezenas de publicações e menções em veículos externos. Também fomos vencedores do Prêmio Somos Cidades de Educação Urbanística. 🙂
Nosso conteúdo tem ajudado a pautar o debate sobre revisão de planos diretores, habitação, adensamento e políticas de mobilidade em cidades do país inteiro. Esse impacto só é possível através de dezenas de colaboradores que produzem conteúdos de forma voluntária, assim como uma rede de apoiadores que, através de pequenas doações, ajudam a sustentar financeiramente o funcionamento da plataforma.
Esse suporte é essencial: através dele que conseguimos dar continuidade ao projeto, mantendo a independência da nossa linha editorial. Assim, se você gosta do trabalho que temos realizado, convidamos você a ser nosso apoiador e fazer parte da nossa rede.
Mais uma vez, muitíssimo obrigado!
Feitos os devidos agradecimentos, vamos à lista dos artigos mais lidos de 2022:
Tem algo muito errado quando as ruas mais bonitas do Brasil seriam proibidas de serem construídas hoje em dia. Isso mesmo, a quase totalidade dos Planos Diretores brasileiros proíbe qualquer um de nós de construir casas e prédios com as características que fizeram essas ruas serem eleitas as mais bonitas do Brasil.
Os municípios, assim como as pessoas, são dinâmicos e vão se transformando para acompanhar e se adaptar às mudanças sociais, econômicas e ambientais de seu tempo. Da mesma forma, a visão sobre como a cidade ideal deveria ser planejada foi sendo influenciada pela realidade e pelo pensamento vigente de cada época.
Temos a tendência de escolher casas maiores do que queremos que nossos vizinhos escolham. O resultado: amplo desenvolvimento que não corresponde ao que as pessoas realmente desejam de suas comunidades.
Analisar a influência do transporte economia urbana é importante para decidir quais investimentos nossas cidades precisam e, mais ainda, melhorar nosso entendimento sobre o papel da mobilidade no desenvolvimento das cidades.
A Tarifa Zero mistura uma série de objetivos que não são cumpridos, a um custo extraordinário para as cidades — principalmente as grandes cidades que tem robustos sistemas de transporte — piorando o sistema de incentivos de cidades que já possuem subsídios operacionais.
Copacabana, onde as ruas dão na praia, onde as calçadas são largas e o comércio no térreo é abundante, deve servir como objeto de estudo do que deu certo e errado, e não desqualificá-lo com palavras sem sentido, sem pesquisa e sem propósito.
Somos um projeto sem fins lucrativos com o objetivo de trazer o debate qualificado sobre urbanismo e cidades para um público abrangente. Assim, acreditamos que todo conteúdo que produzimos deve ser gratuito e acessível para todos.
Em um momento de crise para publicações que priorizam a qualidade da informação, contamos com a sua ajuda para continuar produzindo conteúdos independentes, livres de vieses políticos ou interesses comerciais.
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A obrigatoriedade de novas construções terem estacionamento associada aos locais gratuitos para os carros nas ruas criam um excesso de vagas de garagem que oneram os municípios e os empreendedores e tornam a moradia e o transporte público mais caros.
“Além de Rio e Sampa’’, de Jorge Guilherme Francisconi e sôniahelana, é leitura imprescindível para todos os envolvidos no complexo processo de planejar cidades no país.
Densidade demográfica, desenvolvimento humano e preço do m²: algumas reflexões a partir de uma análise dos dados dos distritos paulistanos.
A taxa de ocupação e o coeficiente de aproveitamento são dois dos parâmetros mais utilizados por zoneamentos e planos diretores.
Confira nossa conversa com Celso Athayde, fundador da Central Única das Favelas e da Favela Holding.
Leia a entrevista com o arquiteto e urbanista Anthony Ling, fundador e editor-chefe do Caos Planejado, para a revista Exame.
O Minha Casa, Minha Vida mostrou que é possível criar moradia em larga escala, embora sacrificando a qualidade. Resolver essa última parte da equação é a tarefa da nova etapa do programa.
O que justifica um gasto de quase R$ 300 milhões em um túnel, com demanda estimada de apenas 3 mil usuários por dia?
Ouça nossa entrevista com Bianca Tavolari e Vinicius Netto.
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