Ruas bonitas, a cidade ideal, espraiamento urbano, estação de metrô e "copacabanização" das cidades. Vem conferir os textos mais acessados no site do Caos Planejado em 2022.
19 de dezembro de 2022
Muito obrigado!
Não poderíamos encerrar o ano sem antes agradecer toda a comunidade do Caos Planejado. Vocês dão propósito a esse projeto e são essenciais na expansão do debate sobre urbanismo para além da academia, resgatando a importância e o cuidado com as nossas cidades.
Graças a esse apoio, em 2022, publicamos cerca de 100 artigos e 20 episódios do podcast. Mantivemos nossa parceria com o ArchDaily, o maior site de arquitetura do mundo, que republica nosso conteúdo em suas plataformas, ampliando o alcance do nosso conteúdo. Além de dezenas de publicações e menções em veículos externos. Também fomos vencedores do Prêmio Somos Cidades de Educação Urbanística. 🙂
Nosso conteúdo tem ajudado a pautar o debate sobre revisão de planos diretores, habitação, adensamento e políticas de mobilidade em cidades do país inteiro. Esse impacto só é possível através de dezenas de colaboradores que produzem conteúdos de forma voluntária, assim como uma rede de apoiadores que, através de pequenas doações, ajudam a sustentar financeiramente o funcionamento da plataforma.
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Mais uma vez, muitíssimo obrigado!
Feitos os devidos agradecimentos, vamos à lista dos artigos mais lidos de 2022:
Tem algo muito errado quando as ruas mais bonitas do Brasil seriam proibidas de serem construídas hoje em dia. Isso mesmo, a quase totalidade dos Planos Diretores brasileiros proíbe qualquer um de nós de construir casas e prédios com as características que fizeram essas ruas serem eleitas as mais bonitas do Brasil.
Os municípios, assim como as pessoas, são dinâmicos e vão se transformando para acompanhar e se adaptar às mudanças sociais, econômicas e ambientais de seu tempo. Da mesma forma, a visão sobre como a cidade ideal deveria ser planejada foi sendo influenciada pela realidade e pelo pensamento vigente de cada época.
Temos a tendência de escolher casas maiores do que queremos que nossos vizinhos escolham. O resultado: amplo desenvolvimento que não corresponde ao que as pessoas realmente desejam de suas comunidades.
Analisar a influência do transporte economia urbana é importante para decidir quais investimentos nossas cidades precisam e, mais ainda, melhorar nosso entendimento sobre o papel da mobilidade no desenvolvimento das cidades.
A Tarifa Zero mistura uma série de objetivos que não são cumpridos, a um custo extraordinário para as cidades — principalmente as grandes cidades que tem robustos sistemas de transporte — piorando o sistema de incentivos de cidades que já possuem subsídios operacionais.
Copacabana, onde as ruas dão na praia, onde as calçadas são largas e o comércio no térreo é abundante, deve servir como objeto de estudo do que deu certo e errado, e não desqualificá-lo com palavras sem sentido, sem pesquisa e sem propósito.
Somos um projeto sem fins lucrativos com o objetivo de trazer o debate qualificado sobre urbanismo e cidades para um público abrangente. Assim, acreditamos que todo conteúdo que produzimos deve ser gratuito e acessível para todos.
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A mudança recente na forma como o IBGE chama as favelas reflete as transformações ao longo do tempo nesses lugares e vai ao encontro de investigações acadêmicas que apontam o fortalecimento do empreendedorismo.
Iniciado em 1970, o processo de favelização na cidade de Guarulhos foi marcado por processos de migração, ações de retirada de barracos e lutas de resistência.
O domínio de facções no Brasil revela a falência do Estado e a precariedade do urbanismo formal. Transporte, serviços e espaços públicos são moldados por regras paralelas, expondo a exclusão e a desigualdade, enquanto soluções urgentes para a dignidade urbana são necessárias.
Confira nossa conversa com o jornalista Raul Juste Lores sobre o debate urbanístico no Brasil nos últimos anos.
O Coeficiente de Aproveitamento determina a área construída permitida em cada lote da cidade. Apesar de ser um instrumento importante na gestão urbana, a forma como ele é definido e aplicado no Brasil carrega diversas contradições.
A contribuição da vida e obra de Donald Shoup é fundamental para entender os problemas dos estacionamentos nas cidades.
Com arte, paisagismo, mobiliário urbano, lojas, restaurantes e pistas para ciclismo e caminhadas, municípios estão mudando a forma como os indivíduos enxergam e utilizam esses lugares. Conheça algumas dessas medidas que têm recuperado a vitalidade dessas regiões.
É consenso entre pesquisadores que investir em infraestrutura cicloviária atrai mais pessoas à rua. A bicicleta, além de ser um carro a menos, pode ser utilizada tanto para deslocamentos curtos como para longos.
A ampliação do acesso à água tratada e à coleta de esgoto pode trazer diversos benefícios para a economia, a saúde pública e a coesão social.
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