Um dia sem carro não faz uma cidade menos dependente dele
Se a dependência do carro é resultado de uma trajetória, sua reversão não pode ser delegada à uma escolha individual por 24 horas.
Confira nossa conversa com Ester Carro, urbanista social, presidente do Fazendinhando.
28 de outubro de 2021Neste episódio, a arquiteta, professora e pesquisadora Ester Carro compartilha sua experiência à frente do movimento Fazendinhando, um projeto de urbanismo social de transformação territorial, cultural e social no bairro Jardim Colombo, na Zona Oeste de São Paulo.
Nascida em São Paulo, Ester Carro é Arquiteta e Urbanista Social, professora e pesquisadora no Núcleo de Mulheres e Território do Laboratório de Cidades do Arq.Futuro e Insper e presidente do Fazendinhando, um movimento de transformação territorial, cultural e social nas comunidades de São Paulo.
Em 2019 foi uma das selecionadas para participar da décima segunda Bienal Internacional de Arquitetura, com o projeto intitulado: “Contribuições para outra narrativa” exposto no Centro Cultural de São Paulo. Ela é graduada em arquitetura e urbanismo e mestre em Projeto Produção e Gestão do Espaço Urbano pela FIAM – FAAM Centro Universitário, é Pós-graduada em Habitação e Cidade pela Escola da Cidade e em Urbanismo Social pelo Insper.

Disponível também em:
Quer participar ao vivo das gravações do podcast? Seja nosso apoiador premium.
Ester Carro no programa Domingão com Huck
Vamos apagar a linha imaginária que divide as cidades brasileiras
Podcast #12 | Favela: cidade informal vs. formal (Com Elisabete França)
Capacitando mulheres para a construção civil | Podcast São Paulo nas Alturas
Medellín: Projeto Urbano Integral – PUI Barrio Moravia
Somos um projeto sem fins lucrativos com o objetivo de trazer o debate qualificado sobre urbanismo e cidades para um público abrangente. Assim, acreditamos que todo conteúdo que produzimos deve ser gratuito e acessível para todos.
Em um momento de crise para publicações que priorizam a qualidade da informação, contamos com a sua ajuda para continuar produzindo conteúdos independentes, livres de vieses políticos ou interesses comerciais.
Gosta do nosso trabalho? Seja um apoiador do Caos Planejado e nos ajude a levar este debate a um número ainda maior de pessoas e a promover cidades mais acessíveis, humanas, diversas e dinâmicas.
Quero apoiarSe a dependência do carro é resultado de uma trajetória, sua reversão não pode ser delegada à uma escolha individual por 24 horas.
Como a rua espanhola, com sua densidade, diversidade, espaços públicos e fachadas ativas, começou a desaparecer.
O cercamento é inverter não só a lógica de o que significa um espaço público, mas também a responsabilidade do gestor público em provê-los.
O princípio do código de trânsito é proteger o menor e prezar pela vida do pedestre, mas nos acidentes noticiados o foco é o comportamento de quem estava andando a pé.
O clássico nos lembra que as cidades são construídas para servir às pessoas, e não o contrário.
Confira a nossa conversa com Nabil Bonduki para discutir os principais temas do urbanismo de São Paulo atualmente.
Um estudo do Ipea e da USP mediu o congestionamento nas cidades brasileiras por uma nova perspectiva, que vai além do tempo perdido no trajeto.
Os studios, que se proliferam nas grandes cidades brasileiras, são acusados de servirem somente aos investidores e à locação por temporada. Mas as novas unidades compactas podem ajudar na acessibilidade à moradia.
Uma carta aberta a Ivete Sangalo sobre o que a propaganda não conta a respeito dos serviços de mototáxi por aplicativo.
COMENTÁRIOS