Economia urbana, análise de dados, Nova York, transporte, regularização fundiária e revitalização dos centros. Conheça os episódios mais ouvidos do Podcast Caos Planejado em 2020.
4 de janeiro de 2021
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Como a economia urbana nos ajuda a entender as cidades? Como os dados e indicadores urbanos podem contribuir na tomada de decisão dos gestores públicos?
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Para responder a essas e outras perguntas recebemos Danilo Igliori, Economista Chefe do Grupo ZAP, Chairman da DataZAP e professor do Departamento de Economia da FEA/USP.
No primeiro episódio de 2020 “fomos” aos EUA conversar com Eduardo Veronese e João Melhado sobre suas experiências e impressões de Nova York, cidade onde moram atualmente e referência mundial em urbanismo.
Marcos Paulo Schlickmann, editor de mobilidade do Caos Planejado, é doutor em sistemas de transportes pelo MIT Portugal e engenheiro civil no departamento de mobilidade e transportes da Câmara Municipal do Porto.
Nossa conversa abordou todas as escalas de mobilidade, desde o transporte a pé, até o sistema de metrô. Sua entrevista foi dividida em duas partes:
Parte 1 – Transporte a pé, patinetes, bicicletas, motos e carros (ridesharing e carros autônomos).
Parte 2 – Microtransporte, ônibus, BRT, VLT e metrô.
Quais os maiores desafios da regularização fundiária? Qual a diferença entre ocupação e favela? A Lei de Usucapião funciona? Neste episódio do Podcast Caos Planejado, recebemos o empreendedor social André Albuquerque.
Esquecidos nas últimas décadas, os centros históricos das capitais brasileiras hoje voltam a ganhar importância como forma de tornar as cidades mais acessíveis.
Nesta edição do podcast, conversamos com André Czitrom e Rafael Steinbruch, representantes de duas iniciativas imobiliárias que vêm viabilizando a oferta de unidades mais acessíveis no Centro de São Paulo.
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Propostas inspiradas na Times Square, tentando usar a publicidade como uma forma de revitalizar áreas centrais, estão se proliferando nas cidades brasileiras. Mas há uma interpretação equivocada do motivo do sucesso da Times Square nova-iorquina.
Ao longo dos últimos 100 anos, o espaço urbano moldou-se para os carros em detrimento das pessoas. A Teoria Geral da Caminhabilidade, de Jeff Speck, ajuda a enxergar por que caminhar é, muitas vezes, um ato de resistência — e como isso pode ser revertido.
Teresina tem quase 40 parques, mas o problema não é a quantidade. Entre mobilidade precária, manutenção insuficiente e tentativas de privatização, o desafio é transformar áreas verdes em espaços públicos vivos e acessíveis.
A Avenida Leitão da Silva é muito mais que um corredor viário em Vitória: é um espelho das escolhas urbanas que moldaram a cidade, revelando como decisões históricas de planejamento urbano podem transformar uma via em fronteira social.
Confira a nossa conversa com Vivian Barbour e Lucas Volpatto sobre a preservação e a gestão do patrimônio histórico nas cidades.
A informalidade urbana costuma ser tratada como falha do planejamento, mas e se ela for resultado da forma como a cidade é regulada? Este artigo discute como a aplicação seletiva das normas urbanísticas transforma a ilegalidade em elemento estrutural do modelo urbano brasileiro.
O transporte coletivo tem perdido passageiros e depende cada vez mais de subsídios. Quais são as formas de reverter essa situação?
O trânsito parece um problema de infraestrutura. E se for, em parte, um problema de incentivos?
Em Fortaleza, Ceará, estudo mostra como as praças públicas influenciam a saúde mental de pessoas idosas. Entre falhas de acessibilidade, resiliência ao desconforto térmico e experiências de afeto, esses espaços revelam seu potencial como infraestrutura de cuidado urbano.
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