Por que odiamos prédios?
A construção de novos edifícios costuma gerar muita resistência das pessoas na cidade. Neste artigo, procuramos entender por que isso acontece.
Para impedir o contágio da Covid-19, o Ministério da Saúde orienta manter uma distância mínima de 2 metros de qualquer pessoa tossindo ou espirrando. Uma recomendação desafiada pelas estreitas e mal-conservadas calçadas brasileiras.
23 de julho de 2020Neste episódio discutimos novas alternativas para a mobilidade a pé e ocupação dos espaços públicos através do urbanismo tático. Para isso, recebemos Letícia Sabino, fundadora e diretora do SampaPé, organização que atua desde 2012 para transformar as cidades em ambientes mais caminháveis junto com as pessoas.
Letícia também idealizou e mobilizou a Paulista Aberta, coordenou projetos de metodologias e formação em caminhabilidade para prefeituras, criou e executou metodologias de engajamento e participação cidadã, pesquisas, estudos, entre outras ações e projetos.
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Curso: “Políticas Públicas de Abertura de Ruas durante a Pandemia do COVID-19”
Podcast Caos Planejado #10: “Cidades para brincar, invenções para morar”, com Bianca Antunes
Ruas para mobilidade ativa durante a pandemia
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Quero apoiarA construção de novos edifícios costuma gerar muita resistência das pessoas na cidade. Neste artigo, procuramos entender por que isso acontece.
Leis no Brasil priorizam o pedestre no espaço viário. Mas, ao eximir a prefeitura de seu papel, uma norma municipal vem impedindo avanços.
O urbanismo modernista da Barra é considerado por muitos a antítese do que deveria ser feito.
Confira a nossa conversa com Alain Bertaud, autor do livro "Ordem Sem Design", sobre como pensar a gestão urbana para além das leis de zoneamento atuais.
Geralmente o turismo é o subproduto de cidades bem-sucedidas que já geram valor real para seus próprios moradores. Algumas cidades turísticas podem ter um problema de dependência desse setor, mas a quantidade de visitantes não é necessariamente ruim.
Paris está vivendo uma grande transformação na mobilidade ativa e nos espaços públicos. Porém, isso não significa que o famoso conceito da "cidade de 15 minutos" foi implementado em toda a sua essência.
Como se planeja um território onde praticamente não há legislação? A resposta curta é: com todos os outros recursos que existem.
Com uma ocupação urbana dispersa, priorizando carros e empurrando moradores para longe do centro, a capital planejada tem erros que custam caro para todos.
Confira a nossa conversa com a arquiteta e urbanista Ana Jayme, presidente do IPPUC, em Curitiba.
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