Territórios defensáveis: o urbanismo e a economia do crime
O controle que as organizações criminosas exercem sobre territórios informais no Brasil está ligado à configuração desses espaços e ao planejamento urbano.
Recebemos Rogerio Cardeman para uma conversa sobre o desenvolvimento da cidade do Rio de Janeiro a partir das mudanças em sua legislação.
13 de junho de 2019Nascido no Rio de Janeiro, Rogerio é mestre e doutor pela Faculdade de Arquitetura da UFRJ, onde também foi professor. Junto com Davi Cardeman, escreveu o livro “O Rio de Janeiro nas alturas” e também é autor de “Por dentro de Copacabana: descobrindo os espaços livros do bairro”. Em 2007, trabalhou na cidade de Hong Kong como arquiteto sênior no escritório inglês Benoy, desenvolvendo edifícios corporativos, de uso misto e shopping-centers. É professor da Universidade Veiga de Almeida e sócio-fundador da DC Arquitetura.
Neste episódio discutimos sobre o desenvolvimento da cidade do Rio de Janeiro a partir das mudanças em sua legislação, os espaços livres e coletivos interquadras de Copacabana, a obrigatoriedade de vagas de garagem e áreas de recreação infantil e o impacto dessas regras para a cidade, além de conversar sobre sua experiência trabalhando na China.
Disponível também em Apple Podcasts, Breaker, Castbox, Google Podcasts, Pocket Cast ou RadioPublic.
Para fazer o download do episódio, clique aqui.
Livro O Rio de Janeiro nas alturas
As Áreas Coletivas de Copacabana: Formação e Apropriação
Artigo O Rio de Janeiro nas alturas: a verticalização da cidade
A incrível verticalização de Copacabana
Áreas de recreação nas edificações: tirando as pessoas das ruas
Urbanização na China Hong Kong, parte 1 e parte 2
Somos um projeto sem fins lucrativos com o objetivo de trazer o debate qualificado sobre urbanismo e cidades para um público abrangente. Assim, acreditamos que todo conteúdo que produzimos deve ser gratuito e acessível para todos.
Em um momento de crise para publicações que priorizam a qualidade da informação, contamos com a sua ajuda para continuar produzindo conteúdos independentes, livres de vieses políticos ou interesses comerciais.
Gosta do nosso trabalho? Seja um apoiador do Caos Planejado e nos ajude a levar este debate a um número ainda maior de pessoas e a promover cidades mais acessíveis, humanas, diversas e dinâmicas.
Quero apoiarO controle que as organizações criminosas exercem sobre territórios informais no Brasil está ligado à configuração desses espaços e ao planejamento urbano.
O gradil foi instalado sem qualquer consulta pública, sem projeto técnico e interfere radicalmente no acesso e na visibilidade do local. Cercar é a representação máxima de uma visão de cidade excludente.
Com densidade e mistura de usos, Senáḵw é um empreendimento que pretende beneficiar povos nativos e ampliar o acesso à moradia com um modelo de financiamento que oferece lições importantes para as cidades.
Quando nossas intuições básicas e crenças populares sobre o mercado imobiliário estão equivocadas, não é possível encontrar soluções concretas.
São Paulo se tornou um exemplo internacional de captura de valor do solo para financiar o desenvolvimento urbano e a habitação acessível.
Desenhos de trajetos casa–escola mostram que caminhar desperta alegria, cores e detalhes urbanos, enquanto o carro aparece como o modo menos expressivo. Escutar e incluir essas percepções em políticas públicas é essencial para transformar as cidades em espaços mais seguros e acolhedores.
Confira nossa conversa com Edmundo Pinheiro, da NTU, sobre a crise no transporte público coletivo.
As crianças americanas estão passando uma parte significativa de seus primeiros anos de desenvolvimento olhando para os tetos internos dos carros e para as telas dos tablets. Esse é um dos muitos efeitos negativos da dependência do automóvel.
Encerrando esta série, relatamos os últimos dias da Missão Urbanística Caos Planejado, conhecendo espaços públicos, o sistema de transporte coletivo e a atuação da iniciativa privada em Curitiba.
COMENTÁRIOS