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Podcast #66 | Densidade e infraestrutura no urbanismo de Natal
Confira nossa entrevista com Judson Soares, engenheiro civil da Companhia de Águas e Esgotos do Rio Grande do Norte, e Sophia Motta, conselheira do CAU/RN.
Neste episódio, tratamos das mudanças do novo Plano Diretor de Natal/RN, aprovado em dezembro de 2021. Nele, tratamos sobre as principais alterações e o que propõe em relação a infraestrutura, saneamento, mobilidade, construção civil e outras áreas essenciais para a capital potiguar.
Para isso, contamos com a presença de Judson Soares, engenheiro civil da Companhia de Águas e Esgotos do Rio Grande do Norte, e Sophia Motta, conselheira do CAU/RN.
Judson Soares
Judson é engenheiro civil, com especialização na área de gestão de projetos e mestrando na área de Inovação, sendo toda formação acadêmica pela UFRN. É sócio na Inova+ Engenharia e Engenheiro Civil na CAERN, a Companhia de Águas e Esgotos do Rio Grande do Norte, estando hoje como gerente de controle de empreendimentos
Sophia Motta
Sophia é arquiteta e urbanista, fez mestrado em Arquitetura e Urbanismo e especialização em Gestão de Projetos na Universidade Federal do Rio Grande do Norte, a UFRN.
Ela é conselheira no CAU/RN, está à frente da PYPA Desenvolvimento Imobiliário e é sócia do escritório PSA Arquitetura em São Paulo. É a segunda vez que a Sophia participa do nosso programa, tendo participado do episódio 31, que tratou do planejamento urbano em Natal.
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Após a Rua Leôncio de Carvalho ser requalificada como rua compartilhada e calçadão, as mais de 10 mil pessoas por dia que atravessavam na esquina com a Paulista passaram a ter uma caminhada contínua e sem riscos de atropelamento.
Como uma das séries de maior sucesso da história pode estar relacionada com o desenvolvimento urbano e as dinâmicas do mercado imobiliário de Nova York nas últimas décadas?
Poder ter todas as necessidades diárias supridas a apenas 15 minutos de caminhada de casa é uma ideia muito atraente. Mas será que o planejamento urbano é capaz de alcançar isso plenamente?
Cidades brasileiras frequentemente alegam não possuir recursos para ampliar ou melhorar a sua infraestrutura, mesmo para algumas finalidades básicas como zeladoria de espaços públicos ou implantação de ciclovias, ambas de relativo baixo custo.
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