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Recebemos a pesquisadora Janice Perlman para conversar sobre o seu livro “Favela: quatro décadas de transformações no Rio de Janeiro”.
Janice Perlman
Nascida em Nova York, Janice é bacharel em Antropologia pela Universidade de Cornell e doutora em Ciência Política pelo MIT. É autora do livro “O Mito da Marginalidade”, que ganhou o prêmio C. Wright Mills e foi nomeado o número 1 dos 5 melhores livros sobre “a economia como se as pessoas importassem”. Sua sequência, “FAVELA: Quatro décadas de transformação no Rio de Janeiro”, ganhou o prêmio PROSE em 2 categorias. Ela é fundadora e presidente do The Mega-Cities Project, uma ONG global que compartilha soluções inovadoras entre as maiores cidades do mundo. Ela foi membro titular do corpo docente do Departamento de Planejamento Urbano e Regional da Universidade da Califórnia em Berkeley. Seus prêmios incluem um Guggenheim, Fulbright, Global Citizen’s e o Scroll of Honor das Nações Unidas.
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A mudança recente na forma como o IBGE chama as favelas reflete as transformações ao longo do tempo nesses lugares e vai ao encontro de investigações acadêmicas que apontam o fortalecimento do empreendedorismo.
Iniciado em 1970, o processo de favelização na cidade de Guarulhos foi marcado por processos de migração, ações de retirada de barracos e lutas de resistência.
O domínio de facções no Brasil revela a falência do Estado e a precariedade do urbanismo formal. Transporte, serviços e espaços públicos são moldados por regras paralelas, expondo a exclusão e a desigualdade, enquanto soluções urgentes para a dignidade urbana são necessárias.
O Coeficiente de Aproveitamento determina a área construída permitida em cada lote da cidade. Apesar de ser um instrumento importante na gestão urbana, a forma como ele é definido e aplicado no Brasil carrega diversas contradições.
Com arte, paisagismo, mobiliário urbano, lojas, restaurantes e pistas para ciclismo e caminhadas, municípios estão mudando a forma como os indivíduos enxergam e utilizam esses lugares. Conheça algumas dessas medidas que têm recuperado a vitalidade dessas regiões.
É consenso entre pesquisadores que investir em infraestrutura cicloviária atrai mais pessoas à rua. A bicicleta, além de ser um carro a menos, pode ser utilizada tanto para deslocamentos curtos como para longos.
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