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Para conversar sobre a atuação dos vereadores nas pautas urbanas e a cidade de Curitiba, recebemos a arquiteta, urbanista e vereadora Laís Leão.
Laís Leão
Laís é vereadora em Curitiba, cidade onde nasceu. Formada em Arquitetura e Urbanismo pela Universidade Tecnológica Federal do Paraná, é especialista em Administração Pública, mestre e doutoranda em Gestão Urbana, além de ativista pela promoção de uma cidade justa e inclusiva para todas e todos. Laís também é fundadora da inCities, um projeto social de articulação junto ao poder público em prol de cidades mais inclusivas e seguras para mulheres.
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Geralmente o turismo é o subproduto de cidades bem-sucedidas que já geram valor real para seus próprios moradores. Algumas cidades turísticas podem ter um problema de dependência desse setor, mas a quantidade de visitantes não é necessariamente ruim.
Paris está vivendo uma grande transformação na mobilidade ativa e nos espaços públicos. Porém, isso não significa que o famoso conceito da "cidade de 15 minutos" foi implementado em toda a sua essência.
Com uma ocupação urbana dispersa, priorizando carros e empurrando moradores para longe do centro, a capital planejada tem erros que custam caro para todos.
Uma equipe de pesquisadores identificou oito cidades “fora do radar” que estão liderando uma transformação local na mobilidade ativa — e uma lista de estratégias que outras comunidades podem e devem copiar.
Propostas inspiradas na Times Square, tentando usar a publicidade como uma forma de revitalizar áreas centrais, estão se proliferando nas cidades brasileiras. Mas há uma interpretação equivocada do motivo do sucesso da Times Square nova-iorquina.
Ao longo dos últimos 100 anos, o espaço urbano moldou-se para os carros em detrimento das pessoas. A Teoria Geral da Caminhabilidade, de Jeff Speck, ajuda a enxergar por que caminhar é, muitas vezes, um ato de resistência — e como isso pode ser revertido.
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