Equalização e potencialização do uso do solo urbano | Guia de Gestão Urbana

Imagem aérea de Curitiba, mostrando o adensamento seletivo ao longo de vias principais servidas por BRTs. Imóveis que não podem ser construídos no interior dos bairros acabam sendo transferidos para a periferia da cidade, gerando deslocamentos e custos de infraestrutura ainda maiores.

Para facilitar o acesso ao conteúdo do Guia de Gestão Urbana, publicaremos periodicamente as propostas apresentadas no livro na sua ordem original, começando pelo Espaço Privado. Você encontra as propostas já publicadas e o livro completo para download gratuito no link: https://caosplanejado.com/guia

O Índice de Aproveitamento (IA) ou Coeficiente de Aproveitamento (CA) determina a área máxima que pode ser construída em um determinado terreno em proporção à sua área total. Ou seja, se o IA/CA for 2, e se estivermos tratando de um terreno de 1000 m2, a área que um proprietário poderá construir é de 2000 m2.

Muitos municípios estabelecem um limite “básico” para o IA de um terreno, e um segundo limite “máximo”, que pode aumentar o potencial construtivo de um terreno mediante pagamento ao município. Ou seja, é possível, em muitos casos, pagar uma taxa estabelecida pelo município para aumentar a área construída em um determinado terreno até certo limite.

A regulamentação que orienta o IA de uso do solo na maioria das cidades funciona como uma colcha de retalhos, em que a restrição de capacidade construtiva encontra pouca relação tanto com a infraestrutura existente quanto com a demanda para morar em cada região.

Em muitas cidades brasileiras, tais diferenças surgiram pela pressão de grupos de incorporadores e proprietários de terrenos para aumentar o potencial em algumas regiões. Medidas assim aumentam o valor da terra ao permitir um maior número de possibilidades de empreendimentos sobre ela. Essas ocorrências geram maiores ganhos imobiliários quando o valor é criado simplesmente pela flexibilização de uma restrição legal. É frequente, também, a ocorrência de um descolamento entre a infraestrutura disponível em um bairro e a quantidade de pessoas que podem ser absorvidas por ele, principalmente em questões de distribuição de energia e de esgotamento sanitário.

Existe ainda a pressão contrária de grupos organizados de moradores, normalmente de regiões nobres, que se mobilizam para preservar as características dos seus bairros, mantendo baixos IA. Tal situação pode gerar um ganho imediato a tais moradores, que usufruem dos ganhos de escala da cidade ao seu redor enquanto mantêm características menos urbanas em seus bairros. No entanto, é importante ressaltar que a ação de tais grupos de pressão locais impedem o atendimento da demanda por moradia e serviços em regiões bem-localizadas da cidade como um todo, frequentemente resultando no aumento dos preços imobiliários e na ineficiência das redes de mobilidade urbana, que encontram bolsões de baixa densidade demográfica (e, portanto, baixa demanda para viabilizar um transporte de massa) em regiões centrais.

O impedimento do atendimento às demandas por uso do solo pelos limites de área construída e densidade é uma das principais causas do déficit de moradia e de preços pouco acessíveis para imóveis nas regiões centrais de grandes cidades. Tal efeito foi demonstrado em uma série de estudos recentes, como “The Impact of Zoning on Housing Affordability” [1], do economista Edward Glaeser, e em recente artigo de Sanford Ikeda e Emily Washington[2], colaboradores do site Caos Planejado, citado em relatório da Casa Branca durante a gestão Obama sobre acesso à moradia.

Assim, tendo como referência uma medida recentemente implementada no novo Plano Diretor de São Paulo, entendemos que é interessante atribuir o IA básico 1 (potencial construtivo igual a área do terreno) para toda a área do município. Empreendimentos que ultrapassem tal índice básico deverão pagar pelo potencial construtivo adicional. Conforme esse modelo, não é necessário estabelecer um limite máximo de área que pode ser construído em cada terreno, dado que o pagamento pelo potencial construtivo considera o uso aumentado de infraestrutura e potenciais externalidades negativas à cidade. Os recursos captados pelo município por meio desse pagamento devem ser utilizados para melhorar e atualizar a infraestrutura na região de tal empreendimento, de forma a capacitá-la para absorver adequadamente o adensamento imobiliário.

Nesse modelo, cada incorporador pode definir o tamanho do empreendimento de acordo com as características e demandas para cada área, possibilitando uma resposta imobiliária em regiões de alta demanda, garantindo, em contrapartida, recursos municipais adequados para absorver tais empreendimentos.

O potencial construtivo deve ser precificado através da criação de um mercado ou bolsa municipal, semelhante ao conceito utilizado em mercado de créditos de carbono. Assim, o poder público municipal não determina o preço a ser pago pelo potencial construtivo, mas a quantidade de potencial construtivo total da cidade que será disponibilizada ao mercado. Essa métrica única sobre o potencial construtivo da cidade alinha os incentivos do poder público com a cidade como um todo, evitando pressões de grupos organizados de regiões específicas da cidade. Além disso, ao precificar o potencial construtivo através de uma bolsa, o custo de oportunidade da restrição do direito de construir fica evidente para a municipalidade, que é incentivada a tomar decisões economicamente responsáveis sobre o uso do seu território.

O espaço construído de uma cidade deve responder às demandas surgidas ao longo do tempo, visando,
principalmente, favorecer a inclusão e a acessibilidade de novos moradores.

Dado que o valor do potencial construtivo seria igual para qualquer terreno da cidade, o empreendedor teria um incentivo implícito – mas não restrito – para utilizar o potencial em regiões mais valorizadas da cidade. Tal situação é positiva dado que os preços altos são indicadores de alta demanda, e muito frequentemente são as regiões mais valorizadas as que dispõem de infraestrutura mais adequada para o adensamento imobiliário.

A proposta de viabilizar um maior adensamento construtivo em regiões de alta demanda tem características semelhantes ao modelo de Desenvolvimento Orientado ao Transporte Sustentável (Dots), que sugere a promoção do adensamento construtivo ao longo de corredores de transporte de massa. Por outro lado, o Dots normalmente mantém restrições rígidas ao adensamento construtivo no interior dos bairros, restringindo o aumento de densidades demográficas e da altura das edificações. Esse foi o modelo utilizado por Curitiba ao longo das últimas décadas e o implementado no novo Plano Diretor de São Paulo.

A prática que propomos neste guia difere do Dots por entender que as restrições por ele impostas impedem o atendimento da demanda imobiliária em regiões centrais, dificultando e encarecendo o acesso a moradia e serviços. Ao restringir o potencial construtivo de um bairro repleto de infraestrutura e em uma região central, o município está impedindo que se cumpra a função social de propriedades urbanas bem-localizadas.

1. Disponível em http://www.nber.org/papers/w8835. Acesso em 7 de março de 2017.

2. http://www.washingtontimes.com/news/2016/nov/30/housing-affordability-rules-are-not-viable/. Acesso em 7 de março de 2017.

  1. Weslley

    Concordo com o ponto de vista. Esperando pelas próximas publicações!!

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  2. Marcelo

    o potencial de 1 não é um tanto quanto baixo? e como saber que ele é o ideal, e não 2, 3, ou 0,5?

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    • Anthony Ling

      Anthony Ling

      Oi Marcelo! A sua pergunta é muito pertinente. Tento responder iniciando pela segunda pergunta: na prática, não achamos que existe um coeficiente de aproveitamento “ideal”, e por isso sugerimos não haver limite para tal índice desde que o incorporador pague pelo seu potencial construtivo. Isso responde parcialmente a sua primeira pergunta: o potencial base 1 não é baixo se levarmos em consideração que não colocamos limite no potencial mediante compra de índice. O motivo de criarmos estabelecermos o potencial base em 1 tem origens diferentes: sim, é um padrão arbitrário, mas é uma medida simples que já foi implementada em larga escala na cidade de São Paulo, o que ajuda na sua compreensão como referência. Também achamos necessário existir um potencial base que permita aos proprietários individuais que constroem suas casas em região pouco densas não precisarem passar pelo processo burocrático de compra de índice. Além disso, o índice base 1 é baixo o suficiente na medida em que, fora projetos de loteamento e condomínios horizontais, são poucos incorporadores que se interessam por esse tipo de desenvolvimento imobiliário de baixa escala. Enfim, a escolha é resultado de um conjunto de fatores e entra, evidentemente, como uma sugestão, sem querer afirmar que não há nenhuma forma de alternativa ou modificação plausível para ela. Abs!

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      • Marcelo

        Obrigado pela resposta, Anthony. aproveito pra fazer mais uma pergunta: “Assim, o poder público municipal não determina o preço a ser pago pelo potencial construtivo, mas a quantidade de potencial construtivo total da cidade que será disponibilizada ao mercado. ” como é determinado o potencial construtivo total disponivel? tem algum metodo que costuma ser utilizado?

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        • Anthony Ling

          Anthony Ling

          Oi Marcelo,

          Deve ser levado em consideração uma série de fatores, mencionados nas métricas ao final do Guia, como:

          – Identificação da disponibilidade de moradia por grupos de renda e o consumo de moradia por cada grupo.

          – Número de habitantes morando em comunidades informais.

          – Taxa de vacância em imóveis públicos e privados.

          – Preços dos terrenos, de moradia e de renda por habitação.

          – Oferta de terra e de moradia: quantos hectares de terra são desenvolvidos a cada ano, quantos edifícios novos recebem licenças para serem construídos.

          – Taxa de crescimento populacional vegetativo e saldo migratório.

          E, é claro, as preferências locais da população por mais ou menos construção na cidade, além da capacidade de infraestrutura na cidade para permitir mais desenvolvimento. A partir dessas métricas o poder público terá uma ideia melhor de quanto potencial construtivo deve ser liberado na cidade.

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  3. Zoneamento e déficit habitacional em São Paulo | Caos Planejado

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