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Raul Juste Lores é ex-correspondente da Folha em Pequim, Washington e Nova York, ex-correspondente da Veja em Buenos Aires e atual editor-chefe da revista Veja São Paulo. Dentre os diversos assuntos discutidos, conversamos sobre a dependência dos carros das cidades brasileiras, os novos desafios do mercado imobiliário, as experiências urbanas do extremo oriente e sobre seu livro “São Paulo nas Alturas”.
4º – Favela: cidade informal vs. formal
Neste episódio falamos sobre as políticas de habitação no Brasil, separação entre cidade formal e informal, e urbanização das favelas. Para esta conversa, recebemos a especialista Elisabete França, arquiteta pela Universidade Federal do Paraná, Mestre em Estruturas Ambientais Urbanas pela USP e Doutora em Arquitetura e Urbanismo pela Mackenzie.
3º – Arquitetura vs. Mercado Imobiliário
Eduardo Andrade de Carvalho é sócio da Moby, fundador do Esquina, editor da revista Amarello e colaborador do Estadão, Folha de SP, revista AU – Arquitetura e Urbanismo e Caos Planejado, com artigos sobre o mercado imobiliário, cidades e arquitetura.
Nossa entrevista aborda as consequências de uma má arquitetura para a cidade, sua experiência como incorporador imobiliário, a atual regulação urbana do espaço privado, o novo Plano Diretor de São Paulo e muito mais.
2º – Do transporte a pé ao sistema de metrô
Marcos Paulo Schlickmann é doutor em sistemas de transportes pelo MIT Portugal, engenheiro civil no departamento de mobilidade e transportes da Câmara Municipal do Porto e colaborador do site desde 2015.
Nossa conversa abordou todas as escalas de mobilidade, desde o transporte a pé, até o sistema de metrô. Sua entrevista foi dividida em duas partes:
Parte 1
Transporte a pé, patinetes, bicicletas, motos e carros (ridesharing e carros autônomos).
Parte 2
Microtransporte, ônibus, BRT, VLT e metrô.
1º – Direito urbanístico e a função social da cidade
Victor Carvalho Pinto é Consultor Legislativo do Senado Federal na área de Desenvolvimento Urbano desde 2002. Atuou na Secretaria de Desenvolvimento Urbano da Presidência da República e contribuiu para a elaboração de diversas leis, como o Estatuto da Cidade, a lei da regularização fundiária e a lei de parcelamento do solo.
No episódio mais ouvido de 2019, falamos sobre o direito urbanístico, as carências dos planos diretores das cidades brasileiras, além das funções sociais da cidade e propriedade.
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Dezembro de 2024 marcou os 50 anos da Ciclovía, o experimento de Bogotá que abriu suas ruas para pedestres e ciclistas. Todos os domingos, mais de 100 km de vias da cidade ficam livres de carros, trazendo benefícios à saúde pública e aproximando as comunidades.
Após a Rua Leôncio de Carvalho ser requalificada como rua compartilhada e calçadão, as mais de 10 mil pessoas por dia que atravessavam na esquina com a Paulista passaram a ter uma caminhada contínua e sem riscos de atropelamento.
Como uma das séries de maior sucesso da história pode estar relacionada com o desenvolvimento urbano e as dinâmicas do mercado imobiliário de Nova York nas últimas décadas?
Poder ter todas as necessidades diárias supridas a apenas 15 minutos de caminhada de casa é uma ideia muito atraente. Mas será que o planejamento urbano é capaz de alcançar isso plenamente?
Cidades brasileiras frequentemente alegam não possuir recursos para ampliar ou melhorar a sua infraestrutura, mesmo para algumas finalidades básicas como zeladoria de espaços públicos ou implantação de ciclovias, ambas de relativo baixo custo.
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