Reformar o estacionamento fora da via pública é a chave para reduzir as emissões
É preciso implementar mudanças contra a perpetuação da oferta excessiva de vagas de estacionamento em áreas urbanas.
Podcast #34 | Revisando a utopia: planejamento urbano em Brasília
Com uma história urbana tão particular (e polêmica), Brasília hoje discute a revisão de seu Plano Diretor.
14 de outubro de 2020
Para entender como o planejamento urbano influencia a dinâmica da nossa capital e como promover uma cidade mais acessível preservando suas características urbanas e as mudanças do Plano Diretor de Brasília, recebemos Mário Pacheco.
Nascido em Teresina, no Piauí, Mário é formado em Arquitetura e Urbanismo na UFPI, a Universidade Federal do Piauí, com graduação sanduíche no Illinois Institute of Technology, em Chicago. Tem mestrado em Projeto e Planejamento Urbano pela UNB, a Universidade de Brasília, e cursa pós-graduação em Engenharia Ambiental na Universidade Cândido Mendes. É pesquisador da UNB e da UFPI, e atualmente atua como o Coordenador de Meio Ambiente e Infraestrutura Urbana na elaboração do Plano Diretor de Ordenamento Territorial do Distrito Federal.
Ouça:
Disponível também em Apple Podcasts, Breaker, Castbox, Google Podcasts, Pocket Cast ou RadioPublic.
Para fazer o download do episódio, clique aqui.
Links:
Lúcio Costa, Brasília Revisitada
Brasília: uma cidade que não faríamos de novo
Juscelino Kubitschek, Por que construí Brasília
Plano Diretor de Ordenamento Territorial
Secretaria de Estado de Desenvolvimento Urbano e Habitação
Sua ajuda é importante para nossas cidades.
Seja um apoiador do Caos Planejado.
Somos um projeto sem fins lucrativos com o objetivo de trazer o debate qualificado sobre urbanismo e cidades para um público abrangente. Assim, acreditamos que todo conteúdo que produzimos deve ser gratuito e acessível para todos.
Em um momento de crise para publicações que priorizam a qualidade da informação, contamos com a sua ajuda para continuar produzindo conteúdos independentes, livres de vieses políticos ou interesses comerciais.
Gosta do nosso trabalho? Seja um apoiador do Caos Planejado e nos ajude a levar este debate a um número ainda maior de pessoas e a promover cidades mais acessíveis, humanas, diversas e dinâmicas.
Quero apoiarLEIA TAMBÉM
Podcast #115 | Um ano da enchente em Porto Alegre
Confira nossa conversa com Germano Bremm e André Machado sobre o ano após a maior enchente da história de Porto Alegre.
A “teoria Friends” na gentrificação em Nova York
Como uma das séries de maior sucesso da história pode estar relacionada com o desenvolvimento urbano e as dinâmicas do mercado imobiliário de Nova York nas últimas décadas?
A cidade de 15 minutos: mito e realidade
Poder ter todas as necessidades diárias supridas a apenas 15 minutos de caminhada de casa é uma ideia muito atraente. Mas será que o planejamento urbano é capaz de alcançar isso plenamente?
Como destravar recursos para cidades brasileiras
Cidades brasileiras frequentemente alegam não possuir recursos para ampliar ou melhorar a sua infraestrutura, mesmo para algumas finalidades básicas como zeladoria de espaços públicos ou implantação de ciclovias, ambas de relativo baixo custo.
Como dados apoiam o planejamento de ações verdes e climáticas em cidades
Dados geoespaciais e análises socioambientais impulsionam o planejamento urbano sustentável, como demonstram os casos de Belo Horizonte e Campinas.
Podcast #114 | Fortaleza mais humana
Confira nossa conversa com Victor Macêdo, da Prefeitura de Fortaleza, sobre as transformações na mobilidade urbana da cidade.
Por que o estacionamento embaixo do Minhocão é uma péssima ideia
A medida da Prefeitura de São Paulo vai na contramão de tudo que uma gestão eficiente da mobilidade urbana e dos espaços públicos deveria ser.
MCMV: política pública que nasce torta, nunca se endireita
A criação da "Faixa 4" do Minha Casa Minha Vida só reforça as contradições que o programa sempre teve.
Nasci, fui criado e vivo em uma cidade satélite há 35 km do Plano Piloto e, apesar dos problemas das regiões administrativas, acredito terem muito mais vida que a área planejada, justamente por serem mais densas e não zoneadas. É interessante notar como para a maioria dos brasilienses é normal percorrer 60 km para ir e voltar ao trabalho e/ou faculdade todos os dias. Enfim, mais uma ótima conversa e tomara que a cidade possa mudar para melhor, na medida do possível!