Precisamos curar nossa dependência do carro
A urbanização brasileira foi marcada por um protagonismo do automóvel, negligenciando pedestres, ciclistas e o transporte coletivo. Isso precisa mudar.
Economia urbana, análise de dados, Nova York, transporte, regularização fundiária e revitalização dos centros. Conheça os episódios mais ouvidos do Podcast Caos Planejado em 2020.
4 de janeiro de 2021Ouça na sua plataforma preferida: Amazon Music, Apple Podcast, Breaker, Castbox, Google Podcasts, Pocket Cast ou RadioPublic. Siga o Podcast Caos Planejado!

Como a economia urbana nos ajuda a entender as cidades? Como os dados e indicadores urbanos podem contribuir na tomada de decisão dos gestores públicos?
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Para responder a essas e outras perguntas recebemos Danilo Igliori, Economista Chefe do Grupo ZAP, Chairman da DataZAP e professor do Departamento de Economia da FEA/USP.

No primeiro episódio de 2020 “fomos” aos EUA conversar com Eduardo Veronese e João Melhado sobre suas experiências e impressões de Nova York, cidade onde moram atualmente e referência mundial em urbanismo.

Marcos Paulo Schlickmann, editor de mobilidade do Caos Planejado, é doutor em sistemas de transportes pelo MIT Portugal e engenheiro civil no departamento de mobilidade e transportes da Câmara Municipal do Porto.
Nossa conversa abordou todas as escalas de mobilidade, desde o transporte a pé, até o sistema de metrô. Sua entrevista foi dividida em duas partes:
Parte 1 – Transporte a pé, patinetes, bicicletas, motos e carros (ridesharing e carros autônomos).
Parte 2 – Microtransporte, ônibus, BRT, VLT e metrô.

Quais os maiores desafios da regularização fundiária? Qual a diferença entre ocupação e favela? A Lei de Usucapião funciona? Neste episódio do Podcast Caos Planejado, recebemos o empreendedor social André Albuquerque.

Esquecidos nas últimas décadas, os centros históricos das capitais brasileiras hoje voltam a ganhar importância como forma de tornar as cidades mais acessíveis.
Nesta edição do podcast, conversamos com André Czitrom e Rafael Steinbruch, representantes de duas iniciativas imobiliárias que vêm viabilizando a oferta de unidades mais acessíveis no Centro de São Paulo.
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Quero apoiarA urbanização brasileira foi marcada por um protagonismo do automóvel, negligenciando pedestres, ciclistas e o transporte coletivo. Isso precisa mudar.
Estudo nos EUA conclui que o número de ciclistas é 1,8 vezes maior em ciclovias protegidas do que em ciclovias padrão e 4,3 maior do que em trechos sem ciclovias.
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Como as unidades habitacionais novas e caras de hoje se tornam as moradias acessíveis de amanhã.
Entendendo o que esse conceito realmente significa a partir de diferentes perspectivas.
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A ausência de assistência técnica de projeto e acompanhamento das reformas no desenho inicial do Programa Reforma Casa Brasil ameaça o potencial transformador da nova política do governo federal, lançada em outubro.
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