Ouça nossa conversa com Jorge Guilherme Francisconi, PhD em Ciências Sociais, sobre a evolução do pensamento urbano no Brasil.
6 de outubro de 2022
Positivismo, modernismo, rodoviarismo… Neste episódio recebemos Jorge Guilherme Francisconi, PhD em Ciências Sociais, para uma conversa sobre a evolução do pensamento urbano brasileiro nos últimos 100 anos.
Nascido em Montenegro, no Rio Grande do Sul, Francisconi é arquiteto pela Universidade Federal do Rio Grande do Sul, fez Masters Regional Planning e PhD em Ciências Sociais pela Maxwell School of Public Administration and Citizenship da Syracuse University, com ênfase em Economia Urbana, Planejamento Regional e Regiões Metropolitanas.
Um urbanista completo que atingiu amplo reconhecimento tanto na academia como na prática, tem um extenso currículo onde destaco, no âmbito acadêmico, a organização e direção do mestrado em Planejamento Urbano e Regional (PROPUR) da Faculdade de Arquitetura da UFRGS, e um histórico como docente em universidades de ponta no Brasil, professor convidado em universidades na França, autor de livros e artigos.
Teve inúmeras posições de liderança na área de planejamento no setor público, principalmente nas esferas estaduais e federal, e internacionalmente foi consultor do Programa das Nações Unidas para o Desenvolvimento junto ao governo de Moçambique e do Banco Interamericano de Desenvolvimento junto ao Senado do Panamá.
Disponível também em:
Quer participar ao vivo das gravações do podcast? Seja nosso apoiador premium.
Planejamento e Urbanismo na Atualidade Brasileira: Objeto Teoria Prática
Quando e como renascem as políticas urbanas
Seminário de Quitandinha e Q+50: resultado, avaliação e desafios atuais
Como seria a São Paulo de Saturnino de Brito?
Arranha-céu: a corrida rumo aos céus do Brasil
Reimaginando o modernismo de Brasília
Por que nossas cidades são tão feias?
Somos um projeto sem fins lucrativos com o objetivo de trazer o debate qualificado sobre urbanismo e cidades para um público abrangente. Assim, acreditamos que todo conteúdo que produzimos deve ser gratuito e acessível para todos.
Em um momento de crise para publicações que priorizam a qualidade da informação, contamos com a sua ajuda para continuar produzindo conteúdos independentes, livres de vieses políticos ou interesses comerciais.
Gosta do nosso trabalho? Seja um apoiador do Caos Planejado e nos ajude a levar este debate a um número ainda maior de pessoas e a promover cidades mais acessíveis, humanas, diversas e dinâmicas.
Quero apoiar
Com arte, paisagismo, mobiliário urbano, lojas, restaurantes e pistas para ciclismo e caminhadas, municípios estão mudando a forma como os indivíduos enxergam e utilizam esses lugares. Conheça algumas dessas medidas que têm recuperado a vitalidade dessas regiões.
É consenso entre pesquisadores que investir em infraestrutura cicloviária atrai mais pessoas à rua. A bicicleta, além de ser um carro a menos, pode ser utilizada tanto para deslocamentos curtos como para longos.
A ampliação do acesso à água tratada e à coleta de esgoto pode trazer diversos benefícios para a economia, a saúde pública e a coesão social.
Pequenas intervenções preventivas no desenho urbano podem ser mais valiosas do que vários policiais.
Confira nossa conversa com Janice Perlman sobre sua pesquisa nas favelas do Rio de Janeiro.
Cabo Verde, na África, tinha uma política habitacional muito voltada para a construção de novas moradias, mas reconheceu que era necessária uma nova abordagem com outras linhas de atuação. O que o Brasil pode aprender com esse modelo?
Os espaços públicos são essenciais para a vida urbana, promovendo inclusão, bem-estar e identidade coletiva, mas frequentemente são negligenciados. Investir em seu projeto, gestão e acessibilidade é fundamental para criar cidades mais justas, saudáveis e vibrantes.
O conceito da "Cidade de 15 Minutos" propõe uma mobilidade facilitada sem depender do automóvel. Como a cidade de São Paulo se encaixaria nesse contexto? Confira a análise do tempo de deslocamento dos moradores para diferentes atividades.
Conheça os projetos implementados no Rio de Janeiro para melhorar a mobilidade urbana e o acesso das crianças às suas escolas.
Excelente episódio! Para absorver tudo terei que escutá-lo mais de uma vez, ao mesmo tempo essa entrevista poderia ter umas 3h de duração pela qualidade e abordagem dos temas.