Por que devemos abraçar as bicicletas elétricas
Para além dos preconceitos, a ampliação do uso das bicicletas elétricas pode ser, sim, uma ótima oportunidade para as cidades.
O design e integração urbana dos novos empreendimentos são investimentos ou despesas? Haveria retorno nestes conceitos inquantificáveis? Para responder a essas perguntas, recebemos Felipe Cavalcante, com mais de 27 anos de experiência no mercado imobiliário, e Rafael Birmann, diretor da Faria Lima Properties, responsável pelo icônico edifício B32.
Felipe Cavalcante
De Maceió, Felipe Cavalcante tem 27 anos de experiência nos mercados imobiliário e turístico, tendo realizado mais de 200 empreendimentos e obras. É fundador da ADIT Brasil, entidade da qual é atualmente o Presidente de Honra, e do COMPLAN, principal evento de desenvolvimento urbano e bairros planejados do Brasil.
Especialista na área, também é Conselheiro da Cidade Pedra Branca, projeto de referência no setor. É CEO da MATX, especializada na captação de recursos para empreendimentos imobiliários e em serviços de Advisory, coordenador do Movimento Somos Cidade e fundador da Tarimba, plataforma de cursos online de urbanismo e mercado imobiliário.
Rafael Birmann
Nascido em Passo Fundo, no Rio Grande do Sul, Rafael Birmann trabalha no mercado imobiliário há 45 anos. É responsável pelo desenvolvimento de eixos importantes da cidade de São Paulo, como uma série de edifícios de escritórios na região da Berrini, assim como o Panamby.
É presidente do conselho da Fundação Aron Birmann, que administra o Parque Burle Marx em São Paulo, assim como da Urbanizadora Paranoazinho, envolvida na incorporação do Urbitá, um bairro planejado em Brasília que poderá abrigar mais de 100 mil pessoas.
Atualmente é diretor da Faria Lima Properties, do icônico edifício B32, e segue envolvido com gestão de prédios e de espaços urbanos, ética urbana, teatro de artistas e de marionetes e tudo mais que for interessante.
Ouça:
Disponível também em:
Quer participar ao vivo das gravações do podcast? Seja nosso apoiador premium.
Links:
O arquiteto como incorporador?
ADIT Entrevista: Felipe Cavalcante – “não dá para copiar e colar”
Sua ajuda é importante para nossas cidades.
Seja um apoiador do Caos Planejado.
Somos um projeto sem fins lucrativos com o objetivo de trazer o debate qualificado sobre urbanismo e cidades para um público abrangente. Assim, acreditamos que todo conteúdo que produzimos deve ser gratuito e acessível para todos.
Em um momento de crise para publicações que priorizam a qualidade da informação, contamos com a sua ajuda para continuar produzindo conteúdos independentes, livres de vieses políticos ou interesses comerciais.
Gosta do nosso trabalho? Seja um apoiador do Caos Planejado e nos ajude a levar este debate a um número ainda maior de pessoas e a promover cidades mais acessíveis, humanas, diversas e dinâmicas.
Quero apoiarLEIA TAMBÉM
Favela Xpress: reconectando comunidades ao comércio
As compras online já fazem parte do cotidiano de muitos brasileiros. Porém, nas favelas as entregas têm limitações importantes. Para resolver esse problema, foi criada a Favela Xpress.
Podcast #117 | O caos e a cidade
Confira nossa conversa com Raquel Rolnik sobre o planejamento urbano excludente e o caos das cidades brasileiras.
Como Copenhagen se tornou a joia do urbanismo mundial | Parte 2
Copenhagen se tornou uma referência mundial ao abraçar um conjunto de princípios e estratégias para sair de uma crise. Essas soluções podem inspirar outras cidades pelo mundo.
Como Copenhagen se tornou a joia do urbanismo mundial | Parte 1
Conhecida como “a cidade mais feliz do mundo”, a capital da Dinamarca é uma referência em qualidade de vida urbana. Mas nem sempre foi assim.
Por que Nova York está em uma “emergência habitacional” há 80 anos?
Entenda a história da persistente crise de acessibilidade habitacional em Nova York e as possíveis soluções para o problema.
Desenhando ruas seguras e resilientes em Recife
O programa de Ruas para Crianças tem transformado a realidade do bairro do Jordão, em Recife, melhorando ruas e criando espaços públicos.
Repensando a idade mínima para dirigir
Se os condutores jovens são os que mais causam acidentes e os mais aptos a usar outros tipos de transporte, quais poderiam ser os efeitos de um aumento da idade mínima para dirigir?
Na Holanda, trajetória de governança para adaptação é exemplo para cidades brasileiras
Entenda quais são as soluções de planejamento, governança, parcerias e implementação técnica de projetos que fazem da Holanda uma referência em adaptação climática.
COMENTÁRIOS