No nosso 11º episódio recebemos Ricardo Birmann, um dos idealizadores do Urbitá, projeto de uma nova centralidade para Brasília.
25 de julho de 2019
Dos 1,3 milhão de pessoas que hoje trabalham no Plano Piloto de Brasília, 77% moram em cidades vizinhas, o que gera graves problemas de mobilidade e infraestrutura. Dentro deste cenário, a 15 km do Plano Piloto, surge a Urbitá, projeto de uma nova cidade mais próxima da escala do pedestre, com fachadas ativas e vias projetadas para uso de diversos meios de transporte.
Para conversarmos sobre este interessante empreendimento urbanístico, recebemos Ricardo Birmann, CEO da Urbanizadora Paranoazinho, empresa responsável pela implantação da Cidade Urbitá. Ricardo é bacharel em Física pela Universidade de São Paulo, mas desenvolveu sua carreira no mercado imobiliário, no qual sua família atua há 40 anos através da Birmann S/A. Ricardo ainda é diretor da Fundação Aron Birmann, mantenedora privada do parque público Burle Marx em São Paulo, eleito o melhor da cidade em 2010.
Disponível também em Apple Podcasts, Breaker, Castbox, Google Podcasts, Pocket Cast ou RadioPublic.
Para fazer o download do episódio, clique aqui.
G1 – GDF aprova criação do bairro Urbitá, em Sobradinho, com previsão de 118 mil moradores
Correio Braziliense – Especialistas alertam para necessidade de monitorar projeto de nova cidade
FEE – Urban Design and Social Complexity
Brasília: uma cidade que não faríamos de novo
Somos um projeto sem fins lucrativos com o objetivo de trazer o debate qualificado sobre urbanismo e cidades para um público abrangente. Assim, acreditamos que todo conteúdo que produzimos deve ser gratuito e acessível para todos.
Em um momento de crise para publicações que priorizam a qualidade da informação, contamos com a sua ajuda para continuar produzindo conteúdos independentes, livres de vieses políticos ou interesses comerciais.
Gosta do nosso trabalho? Seja um apoiador do Caos Planejado e nos ajude a levar este debate a um número ainda maior de pessoas e a promover cidades mais acessíveis, humanas, diversas e dinâmicas.
Quero apoiar
Condições climáticas quentes podem desestimular os moradores da cidade a pedalarem. Conheça abordagens inspiradoras de cidades que promovem o ciclismo, apesar dos obstáculos enfrentados.
Saiba como participar! Inscrições abertas até o dia 10 de fevereiro.
O famoso BRT de Curitiba serviu como referência para outras cidades do mundo, mas também teve que enfrentar desafios e atualizações ao longo dos anos.
Conheça a estratégia que visa incentivar o movimento e a atividade física no cotidiano das pessoas por meio do planejamento do espaço urbano.
A redução do congestionamento não é o argumento mais convincente para a implantação de uma infraestrutura para bicicletas, mas existem muitas razões para construí-las.
As transformações no lote da casa do filme ao longo dos anos ajudam a entender como se deu o desenvolvimento urbano do bairro do Leblon, no Rio de Janeiro.
Confira nossa conversa com o economista Rodger Campos sobre mercado imobiliário, economia urbana e acesso a oportunidades.
Os urbanistas e cientistas de dados Santiago Fernández Reyes e Apaar Bansal explicam como uma nova ferramenta pode conectar as lacunas entre o uso do solo e o transporte, incentivando políticas que oferecem habitação adequada em localizações mais estratégicas.
Ao tentar classificar cidades como "planejadas" ou "não planejadas", deixamos de nos atentar a algumas nuances que revelam como as cidades realmente funcionam.
COMENTÁRIOS
Excelente entrevista… já sabia do projeto, mas não com essa riqueza de detalhes.
Fiquei positivamente surpreso com o empreendimento.
Só tem alguns pontos (secundarios) da entrevista que acredito não terem sido abordados bem.
Comenta -se que não há nada parecido no DF e acredito que essa seja uma meia verdade.
Águas Claras e outras regiões foram feitas para o uso misto, escala humana, priorizando o transporte público e as fachadas ativas.
Além disso temos os projetos da TransBrasilia (Interbairros) que vai adensar uma enorme faixa de lotes juntos à avenida e próximos ao Metrô, possui concepções semelhantes.
Outro projeto, o Taquari II também leva em consideração essas questões.
Esse sei que apesar dessas características, esses projetos ainda pré definem o uso dos lotes e limitam a altura das construções.
Por fim, tem a questão do Plano Piloto
Atuais projetos já discutidos na Câmara Legislativa para a flexibilização de Uso de Setores Centrais da capital (Setor Comercial Sul e Setor Gráfico). Essa flexibilização, junto a outros projetos como o de novas quadras do Sudoeste e consolidação do Noroeste podem trazer milhares de pessoa para O Plano Piloto e proximidades imediatas.
Os defensores da flexibilização acreditam que o tombamento se deve às escalas e gabaritos, não necessariamente ao uso, que pode e deve ser repensado. Então, não afetariam o tombamento.
Se puder conhecer e escrever sobre esses projetos citados, seria de grande relevância pois são projetos grandes que podem mudar a realidade da capital e estão sendo bem discutidos atualmente.
Temos uma turminha do “contra” que só que engessar mais a cidade, mas muita gente boa interessada, nessas flexibilizações e implementação dos projetos.