Bairros nunca tiveram o propósito de serem imutáveis
As mudanças nos bairros e nas cidades ao longo dos anos é natural e tentar impor restrições para elas é um equívoco.
Podcast CP #1 | Do transporte a pé ao sistema de metrô – Parte 1
No nosso 1º episódio entrevistamos Marcos Paulo Schlickmann sobre as menores escalas de mobilidade urbana: a pé, patinetes, bicicletas, motos e carros.
28 de fevereiro de 2019
No episódio de estreia do Podcast Caos Planejado entrevistamos Marcos Paulo Schlickmann, doutor em sistemas de transportes pelo MIT Portugal, engenheiro civil no departamento de mobilidade e transportes da Câmara Municipal do Porto e colaborador do site desde 2015.
Nesta primeira parte da conversa, falamos sobre as menores escalas de mobilidade urbana: a pé, patinetes, bicicletas, motos e carros, entrando em ridesharing e carros autônomos.
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Links do episódio:
Plano de Acessibilidade Pedonal de Lisboa.
Bikesharing dockless dobre as distâncias percorridas em bicicleta na China.
Entrevista com Donald Shoup, o guru do estacionamento.
Pesquisa de Susan Shaheen sobre o impacto do ridesharing.
Imagem de avenida congestionada criticando carros autônomos.
Entrevista com Gonçalo Correia sobre veículos autônomos.
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COMENTÁRIOS
Olá.
Ouvindo este episódio do Podcast de vocês, houve a menção do trabalho de um dinamarquês que apontava as ferrovias como o tipo de construção de mobilidade com maiores possibilidades de variação no preço projetado para o preço que efetivamente ficou. Saberiam me dizer qual é o texto? Ele não está nos links apresentados aqui.
Obrigado!
Oi Lucas,
Segue o link: https://www.researchgate.net/publication/241059880_Cost_Overruns_and_Demand_Shortfalls_in_Urban_Rail_and_Other_Infrastructure
Abs!
Muito obrigado, Anthony!
Finalmente um excelente podcast sobre mobilidade e urbanismo!