5 livros para entender e amar cidades
Não são muitos os livros que mostram o que é uma cidade, como ela funciona e, ainda, com uma linguagem cativante. Mas eles existem!
População negra seria a maior beneficiada com o BRT TransBrasil
O corredor pode redefinir o uso e a ocupação da Avenida Brasil, uma das principais vias da cidade e que, no último ano, liderou o ranking de colisões com vítimas.
1 de julho de 2021
Em construção desde 2014 e com previsão de finalização para 2022, o BRT TransBrasil tem potencial para se tornar um dos corredores de BRT de maior capacidade do mundo. O corredor pode redefinir o uso e a ocupação da Avenida Brasil, uma das principais vias da cidade e que, no último ano, liderou o ranking de colisões com vítimas. A avenida corta e divide uma série de bairros predominantemente de baixa renda, segregando e dificultando o acesso entre ambos os lados da via. A finalização das obras do corredor TransBrasil é uma oportunidade para reestruturação urbana desses bairros e aprimoramento dos espaços para os moradores, trabalhadores e visitantes da região.
O ITDP calculou, com base nos dados do indicador PNT, dois cenários hipotéticos que mostram os resultados em termos de acesso com a finalização da TransBrasil.
O primeiro avalia o percentual da população que atualmente acessa as estações de BRT a uma distância de 1 quilômetro do local de moradia e quanto seria esse quantitativo após o começo das operações do corredor. O resultado é promissor. Atualmente, 8,3% da população que ganha até 1 salário mínimo mora perto de uma estação de BRT. Com a finalização da obra, esse número subiria para 12,7%. São mais de 120 mil pessoas de baixa renda que estariam mais perto de uma estação. Para a população negra, os números são ainda maiores. Quase 60% a mais de pretos e pardos estariam mais próximos de uma estação. Enquanto que, para a população como um todo, seria um crescimento absoluto de quase 250 mil pessoas, cerca de 44,2%.
Crescimento percentual do número de pessoas que moram próximos a estações de BRT em um cenário onde TransBrasil está em operação
O segundo cenário avalia não somente o BRT, mas toda a rede de estação de média e alta capacidade, através do indicador PNT, inferindo assim o percentual de pessoas que seriam beneficiadas. Os cálculos mostram que cerca de 95 mil pessoas com renda de até 1 salário mínimo teriam mais oportunidades de deslocamento e quase 190 mil para a população geral. Os números também são positivos para pretos e pardos, com aumento de 13,4%.
Crescimento percentual do número de pessoas que moram próximos a estações de média e alta capacidade em um cenário onde TransBrasil está em operação
Os números não mentem. A TransBrasil tem um potencial de reduzir as desigualdades, principalmente para a população negra e de baixa renda e de facilitar os deslocamentos da população no Rio de Janeiro e sua região metropolitana. Entretanto, só a sua finalização não será suficiente. A implementação do corredor TransBrasil precisa ser realizada na sua versão completa, com um corredor exclusivo até o centro da cidade e a finalização dos terminais Margaridas e Missões, que garantem a conexão. Essa é apenas uma de várias recomendações que devem ser seguidas para que os resultados esperados sejam obtidos.
Artigo publicado originalmente em ITDP Brasil em 9 de junho de 2021.
Sua ajuda é importante para nossas cidades.
Seja um apoiador do Caos Planejado.
Somos um projeto sem fins lucrativos com o objetivo de trazer o debate qualificado sobre urbanismo e cidades para um público abrangente. Assim, acreditamos que todo conteúdo que produzimos deve ser gratuito e acessível para todos.
Em um momento de crise para publicações que priorizam a qualidade da informação, contamos com a sua ajuda para continuar produzindo conteúdos independentes, livres de vieses políticos ou interesses comerciais.
Gosta do nosso trabalho? Seja um apoiador do Caos Planejado e nos ajude a levar este debate a um número ainda maior de pessoas e a promover cidades mais acessíveis, humanas, diversas e dinâmicas.
Quero apoiarLEIA TAMBÉM
A obsessão recifense por estacionamento
Recife tem uma das exigências de vagas mínimas de garagem mais absurdas do mundo, ultrapassando cidades reconhecidamente obcecadas por carros como Houston e São Paulo.
Os contos fantásticos de Haussmann
Sua obra se tornou uma espécie de símbolo de urbanismo, uma referência usada por muitos de uma cidade organizada mas que, ao mesmo tempo, não perdeu seu romantismo.
COMENTÁRIOS