Mobilidade urbana no século XXI
Cidades do mundo inteiro estão enfrentando dificuldades ao confrontarem regulações do século XX com tecnologias do século XXI.
Cidades do mundo inteiro estão enfrentando dificuldades ao confrontarem regulações do século XX com tecnologias do século XXI.
As esquinas são pontos visuais proeminentes e podem, ao invés de barreiras, tornarem-se conectores de outros elementos da cidade.
Confira nossa conversa com Adriana Levisky, sócia titular do escritório Levisky Arquitetos – Estratégia Urbana.
Conheça cinco crenças comuns sobre a gestão de velocidades — e os motivos pelos quais essas crenças são, na verdade, mitos.
Tecnologia e planejamento têm sido aliados para aumentar as vantagens dos arranha-céus e diminuir impactos desses empreendimentos.
Estará o comércio dos bairros condenado à completa padronização? Enquanto em alguns segmentos como mercadinhos e farmácias, a resposta parece ser sim, em todos os outros setores sempre haverá espaço para tradição, inovação e empreendimentos originais.
Os defensores das rodovias negam ou minimizam a ciência do tráfego induzido... Mais mobilidade gera mais viagens, expansão e custos.
É comum ver, mesmo em edifícios que acabaram de ter “Habite-se”, uma ampliação sendo feita na sua cobertura, tornando-se esta prática quase que uma tradição carioca.
Não há nada de errado em tentar uma abordagem que eventualmente falhe — errado é insistir quando todos os indicadores mostram que não deu certo, diz o urbanista francês Alain Bertaud
Ouça nossa entrevista com Adrualdo Catão, Secretário Nacional de Trânsito.
A obrigatoriedade de novas construções terem estacionamento associada aos locais gratuitos para os carros nas ruas criam um excesso de vagas de garagem que oneram os municípios e os empreendedores e tornam a moradia e o transporte público mais caros.
“Além de Rio e Sampa’’, de Jorge Guilherme Francisconi e sôniahelana, é leitura imprescindível para todos os envolvidos no complexo processo de planejar cidades no país.
Densidade demográfica, desenvolvimento humano e preço do m²: algumas reflexões a partir de uma análise dos dados dos distritos paulistanos.
A taxa de ocupação e o coeficiente de aproveitamento são dois dos parâmetros mais utilizados por zoneamentos e planos diretores.
Confira nossa conversa com Celso Athayde, fundador da Central Única das Favelas e da Favela Holding.
Leia a entrevista com o arquiteto e urbanista Anthony Ling, fundador e editor-chefe do Caos Planejado, para a revista Exame.
O Minha Casa, Minha Vida mostrou que é possível criar moradia em larga escala, embora sacrificando a qualidade. Resolver essa última parte da equação é a tarefa da nova etapa do programa.
O que justifica um gasto de quase R$ 300 milhões em um túnel, com demanda estimada de apenas 3 mil usuários por dia?
Ouça nossa entrevista com Bianca Tavolari e Vinicius Netto.