“O turismo mata os bairros”: como o AirBnB afeta as cidades
Em busca do turismo global, cidades abriram suas portas. O turismo é uma atividade extremamente lucrativa para qualquer região, mas nem tudo são flores.
Colunistas
Manaus: cheia de rios, mas ainda assim, hidrofóbica
Em seu desenvolvimento urbano, Manaus virou as costas para suas águas. Isso se tornou um problema para o seu presente e o seu futuro.
Do planejamento ao caos
O planejamento urbano no Brasil tem seguido caminhos equivocados há décadas. Nós acreditamos que isso precisa mudar.
Plano Diretor de Porto Alegre deve focar em áreas públicas | Entrevista com Anthony Ling
"Idealmente, um Plano Diretor teria objetivos quantificáveis. Como é que vamos passar 10 anos e não saber se o Plano Diretor atingiu o seu resultado?"
Vendedores ambulantes e mercados públicos podem impulsionar cidades prósperas e inclusivas
Os espaços públicos precisam de todo o espectro de atividades comerciais, das informais às formais.
Por que excluímos crianças da vida urbana?
Na tentativa de proteger as crianças, mantendo-as dentro dos muros e dos carros, acabamos prejudicando o seu próprio desenvolvimento e contribuindo para o abandono dos espaços públicos nas cidades.
O que podemos aprender com a iniciativa de ruas abertas de Bogotá
Dezembro de 2024 marcou os 50 anos da Ciclovía, o experimento de Bogotá que abriu suas ruas para pedestres e ciclistas. Todos os domingos, mais de 100 km de vias da cidade ficam livres de carros, trazendo benefícios à saúde pública e aproximando as comunidades.
A batalha das quitinetes: como o zoneamento urbano bloqueia a habitação popular
Restrições de uso e exigências edilícias tornam inviável a produção de moradias compactas e acessíveis nas áreas urbanas consolidadas.
Webinar | Case Puerto Madero em Buenos Aires
Confira o webinar com o arquiteto e urbanista Roberto Converti sobre o projeto de revitalização do Puerto Madero, em Buenos Aires.
Rua compartilhada melhora segurança e caminhabilidade em São Paulo
Após a Rua Leôncio de Carvalho ser requalificada como rua compartilhada e calçadão, as mais de 10 mil pessoas por dia que atravessavam na esquina com a Paulista passaram a ter uma caminhada contínua e sem riscos de atropelamento.
Artigos mais lidos
Reformar o estacionamento fora da via pública é a chave para reduzir as emissões
É preciso implementar mudanças contra a perpetuação da oferta excessiva de vagas de estacionamento em áreas urbanas.
Podcast #115 | Um ano da enchente em Porto Alegre
Confira nossa conversa com Germano Bremm e André Machado sobre o ano após a maior enchente da história de Porto Alegre.
A “teoria Friends” na gentrificação em Nova York
Como uma das séries de maior sucesso da história pode estar relacionada com o desenvolvimento urbano e as dinâmicas do mercado imobiliário de Nova York nas últimas décadas?
A cidade de 15 minutos: mito e realidade
Poder ter todas as necessidades diárias supridas a apenas 15 minutos de caminhada de casa é uma ideia muito atraente. Mas será que o planejamento urbano é capaz de alcançar isso plenamente?
Como destravar recursos para cidades brasileiras
Cidades brasileiras frequentemente alegam não possuir recursos para ampliar ou melhorar a sua infraestrutura, mesmo para algumas finalidades básicas como zeladoria de espaços públicos ou implantação de ciclovias, ambas de relativo baixo custo.
Como dados apoiam o planejamento de ações verdes e climáticas em cidades
Dados geoespaciais e análises socioambientais impulsionam o planejamento urbano sustentável, como demonstram os casos de Belo Horizonte e Campinas.
Podcast #114 | Fortaleza mais humana
Confira nossa conversa com Victor Macêdo, da Prefeitura de Fortaleza, sobre as transformações na mobilidade urbana da cidade.
Por que o estacionamento embaixo do Minhocão é uma péssima ideia
A medida da Prefeitura de São Paulo vai na contramão de tudo que uma gestão eficiente da mobilidade urbana e dos espaços públicos deveria ser.
MCMV: política pública que nasce torta, nunca se endireita
A criação da "Faixa 4" do Minha Casa Minha Vida só reforça as contradições que o programa sempre teve.