Afinal, por que construímos cidades?
Não lhe é estranho que em toda a literatura sobre urbanismo e vida urbana, poucas pessoas se perguntem por que os humanos construíram cidades?
Não lhe é estranho que em toda a literatura sobre urbanismo e vida urbana, poucas pessoas se perguntem por que os humanos construíram cidades?
As esquinas são pontos visuais proeminentes e podem, ao invés de barreiras, tornarem-se conectores de outros elementos da cidade.
Confira nossa conversa com Adriana Levisky, sócia titular do escritório Levisky Arquitetos – Estratégia Urbana.
Conheça cinco crenças comuns sobre a gestão de velocidades — e os motivos pelos quais essas crenças são, na verdade, mitos.
Tecnologia e planejamento têm sido aliados para aumentar as vantagens dos arranha-céus e diminuir impactos desses empreendimentos.
Estará o comércio dos bairros condenado à completa padronização? Enquanto em alguns segmentos como mercadinhos e farmácias, a resposta parece ser sim, em todos os outros setores sempre haverá espaço para tradição, inovação e empreendimentos originais.
Os defensores das rodovias negam ou minimizam a ciência do tráfego induzido... Mais mobilidade gera mais viagens, expansão e custos.
É comum ver, mesmo em edifícios que acabaram de ter “Habite-se”, uma ampliação sendo feita na sua cobertura, tornando-se esta prática quase que uma tradição carioca.
Não há nada de errado em tentar uma abordagem que eventualmente falhe — errado é insistir quando todos os indicadores mostram que não deu certo, diz o urbanista francês Alain Bertaud
Ouça nossa entrevista com Adrualdo Catão, Secretário Nacional de Trânsito.
A obrigatoriedade de novas construções terem estacionamento associada aos locais gratuitos para os carros nas ruas criam um excesso de vagas de garagem que oneram os municípios e os empreendedores e tornam a moradia e o transporte público mais caros.
“Além de Rio e Sampa’’, de Jorge Guilherme Francisconi e sôniahelana, é leitura imprescindível para todos os envolvidos no complexo processo de planejar cidades no país.
Densidade demográfica, desenvolvimento humano e preço do m²: algumas reflexões a partir de uma análise dos dados dos distritos paulistanos.
A taxa de ocupação e o coeficiente de aproveitamento são dois dos parâmetros mais utilizados por zoneamentos e planos diretores.
Confira nossa conversa com Celso Athayde, fundador da Central Única das Favelas e da Favela Holding.
Leia a entrevista com o arquiteto e urbanista Anthony Ling, fundador e editor-chefe do Caos Planejado, para a revista Exame.
O Minha Casa, Minha Vida mostrou que é possível criar moradia em larga escala, embora sacrificando a qualidade. Resolver essa última parte da equação é a tarefa da nova etapa do programa.
O que justifica um gasto de quase R$ 300 milhões em um túnel, com demanda estimada de apenas 3 mil usuários por dia?
Ouça nossa entrevista com Bianca Tavolari e Vinicius Netto.