Infraestrutura segura e inclusiva para melhorar o acesso das crianças à escola no Rio de Janeiro
Conheça os projetos implementados no Rio de Janeiro para melhorar a mobilidade urbana e o acesso das crianças às suas escolas.
Jane Jacobs, carros e transporte coletivo
Em entrevista para a revista Reason, Jane Jacobs fala sobre transporte público, carros e a mobilidade dos subúrbios americanos.
12 de setembro de 2013
Em entrevista à Reason, onde o jornalista pergunta sobre os subúrbios americanos (altamente incentivados pelo planejamento “carrocêntrico”) ela fala:
Reason: Estou a 5 minutos de carro de todo tipo de comércio que eu preciso, mas eu não conseguiria fazer isso a pé.
Jacobs: Claro, você quer defender o carro nesses casos. É uma linha de vida. É tão importante quanto sua água.
Reason: Você não é anti-carro, certo?
Jacobs: Não. Mas eu acho que precisamos de muito mais transporte público. Mas você não pode ter transporte público na situação que você está falando.
Reason: Você não quer dizer literalmente transporte público estatal?
Jacobs: Não, todas as formas de transporte coletivo. Podem ser táxis, vans gerenciadas privadamente, qualquer coisa. Transporte onde as pessoas não precisam ser donas e possam pagar uma tarifa.
Reason: Você não é uma inimiga de um livre mercado de transportes.
Jacobs: Não. Eu gostaria que tivéssemos mais dele. Eu gostaria que não tivéssemos a noção de que precisamos de um monopólio de transporte coletivo. Eu gostaria que fosse mais competitivo — nos tipos de veículos que se usa, nas tarifas que se cobra, nas rotas que se faz, nos horários do dia que funciona. Eu já vi isso em ilhas pobres do Caribe. Eles tem um bom serviço de peruas porque é ditado pelos usuários.
Eu gostaria que pudéssemos fazer mais disso. Mas temos tanta história contra isso, e tantas coisas institucionais estabelecidas contra isso. A ideia de que você deve usar grandes veículos monstruosos, quando o serviço na verdade funcionaria melhor se fosse no tamanho de uma perua. Isso mostra o quão artificial e tolo os monopólios são. A única coisa que salva a situação é quando coisas ilegais começam a quebrar o monopólio.
Pelo jeito não é só eu que defendo a desregulamentação do transporte: estou sentado no ombro de uma gigante.
Sua ajuda é importante para nossas cidades.
Seja um apoiador do Caos Planejado.
Somos um projeto sem fins lucrativos com o objetivo de trazer o debate qualificado sobre urbanismo e cidades para um público abrangente. Assim, acreditamos que todo conteúdo que produzimos deve ser gratuito e acessível para todos.
Em um momento de crise para publicações que priorizam a qualidade da informação, contamos com a sua ajuda para continuar produzindo conteúdos independentes, livres de vieses políticos ou interesses comerciais.
Gosta do nosso trabalho? Seja um apoiador do Caos Planejado e nos ajude a levar este debate a um número ainda maior de pessoas e a promover cidades mais acessíveis, humanas, diversas e dinâmicas.
Quero apoiarLEIA TAMBÉM
Entendendo a taxa de vacância nas cidades
A taxa de vacância indica a ociosidade de imóveis em uma cidade ou região. Para construir estratégias para equilibrá-la, é preciso entender o que esse número realmente significa.
Entendendo a acessibilidade habitacional: o efeito cascata
O efeito cascata na habitação, também conhecido como filtragem, sugere uma forma de lidar com o problema da acessibilidade habitacional. Porém, sua abordagem pode ser simplista e é preciso entender as complexidades da dinâmica do mercado e das cidades.
Descentralizar empregos: solução ou armadilha?
A proposta de pulverização de empregos como solução para a mobilidade pode soar promissora, mas gera diversos impactos econômicos, sociais e espaciais na dinâmica urbana e no mercado imobiliário.
O planejamento padronizado das cidades latino-americanas e as Leis das Índias
As Leis das Índias definiram o planejamento urbano latino-americano, com praças centrais e malhas viárias ortogonais. O legado colonial ainda molda a identidade das cidades na região.
Envelhecimento solitário: é possível influenciar a socialização por meio do planejamento urbano?
Em meio ao envelhecimento da população, precisamos pensar em como promover qualidade de vida e interações sociais nas cidades.
O maior boom imobiliário de Nova York e suas lições para hoje
Durante os anos 1920, Nova York viveu uma época de abundância de moradias, em contraste com o cenário do século 21. A produção habitacional daquele período pode nos oferecer importantes ensinamentos para a crise atual.
Podcast #109 | Farah e a gestão privada de espaços públicos
Confira nossa conversa com Michel Farah, fundador da Farah Service, sobre a gestão privada de espaços públicos.
Em defesa dos grandes centros urbanos brasileiros
Por que uma pessoa escolhe morar em uma cidade? A defesa das cidades geralmente é focada em como melhorá-las localmente, não existindo uma reflexão clara do porquê elas são necessárias no tamanho e na densidade que possuem hoje.
COMENTÁRIOS