Lições da ciclovia da Afonso Pena, em Belo Horizonte
A pesquisa em Belo Horizonte mostra que muitas resistências comuns às ciclovias são, na verdade, equivocadas e sem fundamento.
Cristiano Scarpelli
A ciclovia da Afonso Pena em BH e os argumentos de sempre
As obras da ciclovia da Av. Afonso Pena têm provocado polêmica em Belo Horizonte. Apesar das particularidades de cada cidade, quando se trata de ciclovias, os argumentos contrários costumam ser bem parecidos.
Podcast #91 | Mobilidade e desenvolvimento urbano em Belo Horizonte
Confira nossa entrevista com Leon Myssior e Cristiano Scarpelli sobre o desenvolvimento urbano em Belo Horizonte.
Carro ou ônibus: quem é mais eficiente no transporte de passageiros?
Qual a eficiência no uso do espaço urbano entre carros e ônibus no transporte de passageiros com base nas teorias de Alain Bertaud?
Qual o espaço ocupado pelos carros?
É possível verificar que expressivas porções do território urbano são destinadas a esse bem inanimado.
A mobilidade ativa como solução para o tempo perdido no trânsito
Por incrível que pareça, a mobilidade ativa, consegue, em algumas situações, ter tempos de deslocamentos mais rápidos do que os motorizados.
Qual o custo do tempo perdido no trânsito?
O chamado custo do tempo perdido no trânsito é, na verdade, um custo de oportunidade, o qual se relaciona com o tempo destinado a outras atividades das quais a pessoa abre mão para usar o modo de transporte.
O espaço viário é um bem público?
O espaço viário, tal qual se conformou na maioria das cidades brasileiras, tende a ser excludente, senão em termos legais, mas geralmente em termos econômicos, legais e práticos.
Exigência de vaga de garagem: a pior venda casada da história?
A obrigação de que todos comprem apartamento com garagem resulta numa cidade disfuncional, poluída, espraiada e com habitações mais caras.
1 hora no trânsito: uma constante imutável?
Estudos apontam que o tempo dedicado aos deslocamentos diários permaneceu mais ou menos constante ao longo do último século ou até aumentou.