Arquiteta e urbanista, especialista em Gestão de Projetos e mestre em arquitetura pela UFRN. Atualmente é sócia da PSA Arquitetura em São Paulo (www.psa.arq.be) e da PROA Brasil (www.proabrasil.com), em Natal-RN.
Quando se fala em transformar cidades, o imaginário coletivo ainda costuma correr direto para grandes obras, projetos icônicos e investimentos milionários. Mas uma parte importante da mudança urbana contemporânea tem vindo do caminho oposto: ações pequenas, baratas e rápidas, capazes de gerar impacto real no cotidiano. É nesse território que o livro “A Cidade de 15 Minutos”, de Carlos Moreno, se torna especialmente relevante — e Milão, um case emblemático.
A proposta da cidade de 15 minutos não é um modelo rígido nem uma fórmula exportável. Trata-se de um princípio simples: garantir que moradia, trabalho, serviços, lazer e espaços públicos estejam acessíveis a pé ou de bicicleta no tempo da vida cotidiana. Em Milão, essa ideia ganhou forma não por meio de um grande plano urbanístico tradicional, mas por uma sequência de decisões políticas e técnicas de baixo custo, muitas delas aceleradas durante e após a pandemia.
A cidade apostou no redesenho viário com intervenções rápidas: ampliação de calçadas, criação de ciclovias temporárias que depois se tornaram permanentes, redução de faixas para automóveis e reprogramação de semáforos. Ruas inteiras foram testadas como espaços compartilhados antes de qualquer obra definitiva. O programa “Strade Aperte” transformou quilômetros de vias com pintura, mobiliário urbano simples e sinalização provisória. Praças antes dominadas por carros passaram a funcionar como áreas de estar, convivência e comércio local.
Nada disso exigiu grandes contratos de infraestrutura. Exigiu método, clareza de objetivos e disposição para testar. Esse é o coração do chamado urbanismo tático: intervenções reversíveis, de curto prazo, orientadas pelo uso real das pessoas e não apenas por desenhos técnicos. Milão mostrou que planejar também é experimentar — e corrigir rápido quando algo não funciona.
No Brasil, esse tipo de abordagem ainda é pouco utilizado de forma consistente. Quando aparece, costuma ser tratado como ação pontual, estética ou “evento urbano”, sem continuidade nem integração ao planejamento estrutural. Há uma dificuldade cultural e institucional de aceitar o provisório como ferramenta legítima de projeto. Preferimos o definitivo no papel, mesmo que ele leve anos para sair do chão — ou nunca saia.
O paradoxo é que nossas cidades precisam exatamente do contrário. Precisam de soluções que caibam no orçamento municipal, que dialoguem com a vida real dos bairros e que possam ser implementadas em meses, não em décadas. Urbanismo tático não substitui planos diretores, nem investimentos estruturais. Mas cria evidências, gera adesão social e reduz risco político e financeiro.
Milão não virou uma cidade de 15 minutos da noite para o dia. Mas mostrou que, quando o planejamento urbano se aproxima do cotidiano, o impacto aparece rápido. Talvez o maior aprendizado não esteja nas obras, mas na postura: menos medo de testar, menos dependência de grandes gestos, mais atenção ao que acontece no nível da rua. Para cidades brasileiras que buscam eficiência, inclusão e qualidade urbana, esse pode ser um dos caminhos mais realistas — e urgentes.
*Este texto não reflete, necessariamente, a opinião do Caos Planejado.
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